Panavia TORNADO F.2 (ADV)

Разработчик: Panavia
Страна: International
Первый полет: 1979
Тип: Всепогодный дальний перехватчик

В июле 1968 г. Великобритания, ФРГ и Италия заключили соглашение о разработке истребителя-бомбардировщика Tornado IDS для ВВС и ВМС своих стран. Рассказывает  wofmd.com В том же году Великобритания, которой требовался дальний перехватчик, стала изучать возможность создания варианта такого самолета на основе истребителя-бомбардировщика Tornado. Главным назначением нового самолета должно было являться боевое патрулирование и перехват средних бомбардировщиков и разведчиков — Ту-22, Ту-22М и Су-24, представлявших наибольшую угрозу для Британских островов.

Рабочее проектирование перехватчика Tornado ADV (Air Defence Variant — вариант самолета ПВО) было одобрено в марте 1976 г., первый полет опытного истребителя состоялся 27 октября 1979 г., а серийного самолета — 12 апреля 1984 г. Первые 18 истребителей, поставленные ВВС Великобритании к октябрю 1985 г., были выпущены в варианте Tornado F.2 с двумя двигателями RB.199 Mk.103. В июле 1986 г. начались поставки перехватчиков в варианте F.3 с двигателями RB.199 Mk.104 и усовершенствованным бортовым оборудованием. В дальнейшем на самолетах F.2 также предполагается установить БРЭО истребителя F.3 (без замены двигателей), после чего они получат обозначение F.2A.

ВВС Великобритании заказано 173 самолета Tornado ADV (в том числе 52 — с двойным управлением). 24 истребителя закупила Саудовская Аравия (в том числе шесть — с двойным управлением).

Состоит на вооружении ВВС Великобритании (поставлено 173 самолета) и Саудовской Аравии (24 самолета).

Крупнейшим конфликтом, в котором приняли участие перехватчики Tornado ADV, была война в зоне Персидского залива. Однако использование самолета было весьма ограниченным (в отличие от ударного самолета Tornado IDS) и нерезультативным. Tornado ADV привлекались к патрулированию воздушного пространства над территорией Саудовской Аравии и Ирака, но не сбили ни одного иракского самолета.

Особенности конструкции
Конструкция на 80% аналогична исходному истребителю-бомбардировщику Tornado IDS. Основные отличия заключаются в удлинении на 1,96 м носовой части фюзеляжа (для размещения новой РЛС) и добавлении секции за кабиной экипажа для подфюзеляжной установки УР «Скайфлэш». Неподвижные части крыла продлены вперед, и их стреловидность возросла с 60 до 67′ с целью увеличения хорды и компенсации смещения ЦМ самолета из-за удлинения фюзеляжа и увеличения массы РЛС.

По сравнению с самолетом IDS запас топлива увеличен на 909 л за счет установки топливного бака в дополнительной секции фюзеляжа. В передней части фюзеляжа слева по борту расположена убирающаяся в полете штанга-топливоприемник системы дозаправки топливом в воздухе.

Оборудование Самолет оснащен многорежимной импульсно-доплеровской РЛС GEC Эвионикс AI-24 «Фоксхантер» с максимальной дальностью обнаружения воздушных целей класса «бомбардировщик» 185 км и класса «истребитель» — 80 км. Станция способна обнаруживать и сопровождать на проходе до 12 целей.Самолет оснащен многорежимной импульсно-доплеровской РЛС GEC Эвионикс AI-24 «Фоксхантер» с максимальной дальностью обнаружения воздушных целей класса «бомбардировщик» 185 км и класса «истребитель» — 80 км. Станция способна обнаруживать и сопровождать на проходе до 12 целей.

Силовая установка. ТРДДФ RB.199-34R Mk.104 (2 х 7495 кгс).

Вооружение. Одна встроенная пушка IWKA-Маузер (27 мм). — На подфюзеляжных узлах в полуутопленном положении подвешиваются четыре (по две тандемом) УР «Скайфлэш» класса воздух-воздух с полуактивной моноимпульсной ГСН. Ракеты могут поражать высоко и низко (до 75 м) летящие цели на дальности до 45 км в условиях интенсивных помех. — На каждом из подкрыльевых пилонов могут подвешиваться 1-2 УР AIM-9L «Сайдуиндер» с ТГСН.

 Tornado F.2

 первые серийные самолеты этого типа. 18 единиц были поставлены ВВС Великобритании в октябре 1985 г.

 Tornado F.3

 самолеты с новыми двигателями RB 199 Mk.104 и усовершенствованным оборудованием. Выпущено в начале 90-х годов 197 единиц. Самолеты Tornado F.Mk3 поставлялись Саудовской Аравии (24 единицы) и продолжают находиться на вооружении ВВС Великобритании.

Модификация   Tornado F.Mk.2
Размах крыла, м  
  максимальный   13.91
  минимальный   8.60.
Длина самолета, м   18.68
Высота самолета, м   5.95
Угол стреловидности крыла, град  
  минимальный   25
  максимальный   67
Площадь крыла (при угле 25 град), м2   26,60
Масса, кг  
  пустого снаряженного самолета   13600
  максимальная взлетная   27210
Масса топлива, кг:  
  во внутренних баках   5790
  в ПТБ   5805
Тип двигателя   2 ТРДДФ Turbo-union RB199-34R Mk.101
Максимальная статическая тяга, кН  
  форсированная   2 х 66.01
  нефорсированная   2 х 33.70
Максимальная скорость, км/ч   2333
Крейсерская скорость, км/ч   1010
Радиус перехвата, км:  
  при сверхзвуковой скорости   540
  при дозвуковой скорости   1355
Продолжительность патрулирования   до 2 часов
Макс. эксплуатационная перегрузка   7,5
Экипаж, чел   2
Вооружение:  одна встроенная 27-мм пушка IWKA-Mauser (Mauser BK27) с 180 патронами.
боевая нагрузка — 8165 кг на 6 подвесках:
4 УР класса воздух-воздух Sky Flash
2 УР AIM-9L Sidewinder с ИК ГСН
или до шести УР AIM-120 AMRAAM средней дальности.