Разработчик: SOKO
Страна: Югославия
Первый полет: 1978
Тип: Легкий многоцелевой штурмовик
Накопив опыт совместной постройки сложного боевого самолёта, Югославия и Румыния при создании многоцелевой учебной машины нового поколения пошли каждая по своему пути. Тем не менее, югославский «Super Galeb G-4» и румынский IAR-99 получились очень похожими как внешне, так и по характеристикам. Рассказывает wofmd.com «Галеб 4» предназначался для замены устаревшим «Галеб 2» и «Ястреб» и существенно отличался от них, оставив предыдущее название лишь как дань традиции. В дальнейшем, чтобы не возникало сомнений в значительно лучших характеристиках новой «Чайки», по сравнению с предыдущим семейством, их назвали «Супер Галеб». Это был вполне современный многоцелевой самолёт, способный составить конкуренцию новейшим западным машинам такого же класса — английскому «Хоуку» и немецко-французскому «Альфа Джет».
С двигателем «Вайпер» 632-46 (тяга 1814 кгс) первый прототип «четвёрки» впервые взлетел в июле 1978-го, а в декабре 1979-го присоединилась к испытаниям и вторая опытная машина. Бортовая радиоэлектроника G-4 включает дальномерное оборудование, радиоальтиметр, радиокомпас, УКВ-радиосвязь, высокочастотную всенаправленную систему навигации и посадки. Хотя этот самолет всего на 25% тяжелее G-2A, его грузоподъемность существенно выше.
После испытательной программы и необходимых доработок «Галеб 4» с 1982-го пошёл в серию, выпускаясь одновременно с «Орао 2». Подумывали и о разработке одноместной чисто боевой версии самолёта, но до выпуска дело не дошло. ВВС Югославии сделали фирме SOCO крупный заказ на эти машины, однако распад страны привел к прекращению производства самолетов. Всего до 1989 года было построенно 132 самолета, из которых 6 продано Бирме. В 1994 году четыре G-4 Super Galeb были сбиты американскими истребителя F-16, еще столько же этих самолетов было сбито в марте-апреле 1999 года.
Создание «Орао» и «Супер Галеб» наглядно показывает высокий профессиональный уровень югославских конструкторов и возможности отечественной авиапромышленности. С 1990 года югославские специалисты проводили работы по модернизации самолета до G-4M Super Galeb, а именно улучшение электронного оборудования навигации и управления оружием, системы улучшения функциональности в условиях обледенения, расширенние возможности применения оружия в том числе — УР ближнего действия Р-60 (AA-8 ‘Aphid’) и Р-73 (AA-11 ‘Archer’), и Х-23 (AS-7 ‘Kerry’) и ПКР AS-9 ‘Kyle’.
Серийное производство «Супер Галебов» прекращено в 1989 году. Всего построено 132 самолета. Шесть машин этого типа в 1991 году проданы Бирме. G-4 использовался в гражданской войне в Югославии в качестве легкого штурмовика или разведчика. В1994 году четыре самолета G-4 сбито истребителями ВВС США F-16C.
Конструкция.
Самолет G-4 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным крылом, имеющим небольшой корневой наплыв. Летчики размещаются в катапультных креслах Мартин-Бейкер Mk.10Y.
Силовая установка. Самолет оснащен одним ТРД Роллс-Ройс «Вайпер» Мк.632-46 (c максимальной тягой 1800 кгс), выпускавшимся в Югославии по лицензии.
Оборудование. Стандартное приборное оборудование. Центральная гировертикаль, оптический прицел, система оповещения о радиолокационом облучении. Под фюзеляжем может подвешиваться контейнер с разведывательной аппаратурой (фотокамеры, ИК-системы линейного сканирования, система подсветки при ночном фотографировании и другое оборудование).
Вооружение. Подфюзеляжный контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23 (200 патронов). На четырех подкрыльевых узлах подвески — бомбы массой до 500 кг, НАР. Самолет G-4M предполагалось оснастить УР класса «воздух-воздух» с ТГС Р-60 на концах крыла, а также двумя ракетами класса «воздух-поверхность» AGM-65B «Мейврик».
G-4PPP | опытная модификация. |
G-4 | серийный УБС. |
G-4M | УБС с усовершенствованным БРЭО (проект). |
Модификация | G-4 |
Размах крыла, м | 9.88 |
Длина самолета,м | 12.25 |
Высота самолета,м | 4.30 |
Площадь крыла,м2 | 19.50 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 3250 |
нормальная взлетная | 6110 |
максимальная взлетная | 6330 |
Топливо, л | |
внутренние топливо | 1307 |
ПТБ | 575 ( 2 х 368.5 л ) |
Тип двигателя | 1 ТРД DMB (Rolls-Royce) Viper Mk.623-46 |
Тяга нефорсированная, кН | 1 х 17.79 |
Максимальная скорость, км/ч | 921 |
Крейсерская скорость, км/ч | 845 |
Практическая дальность, км | 2500 |
Боевой радиус действия, км | 390-1900 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 1860 |
Практический потолок, м | 12850 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 8 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: |
одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23Л с 200 патронами. |