Разработчик: KAI
Страна: Южная Корея
Первый полет: 2003
Тип: Многоцелевой УБС
T-50/A-50 Golden Eagle — учебно-боевой самолет и легкий штурмовик, разработанный южнокорейской фирмой Korean Aerospace Industries. Консорциум Korean Aerospace был образован южнокорейскими фирмами Samsung, Hyundai, Daewoo и американской фирмой Lockheed Martin (13% акций) осенью 1998 года. Рассказывает wofmd.com Самолет представляем доработанную версию УБС KTX-2 фирмы Samsung, практически на 100% укомплектованный лицензионной американской электроникой (фирмам GEC-Marconi Avionics, Honeywell, Smiths Industries, Rockwell Collins, Marconi, Parker, Messier-Dowty, Raytheon и Hamilton Standard).
Конструктивно Т-50 будет выполнен статически неустойчивым, по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом, однокилевым хвостовым оперением и трехопорным шасси. В конструкции планера предусматривается широкое применение композиционных материалов. Двухместную кабину экипажа с тандемным размещением обучающегося и инструктора намечено оборудовать катапультируемыми креслами, рассчитанными на аварийное покида-ние самолета экипажем на земле при нулевой скорости.
Для удовлетворения заданных требований в состав силовой установки планируется включить двухконтурный турбореактивный двигатель F404-402 американской фирмы «Дженерал электрик» (максимальная тяга на форсированном режиме 79 кН). Силовая установка будет оснащена электронно-цифровой системой автоматического управления FADEC (Full Authority Digital Engine Control) и системой диагност тики.
Основу бортового радиоэлектронного оборудования самолета составят многофункциональная РЛС AN/APG-67, инерциальная навигационная система на лазерных гироскопах с коррекцией по данным космической радионавигационной системы NAVSTAR, система связи, бортовые ЭВМ систем управления полетом и оружием, а также аппаратурой РЭБ. Кроме того, для решения специальных задач возможно размещение в подвесных контейнерах дополнительного прицельно-навигационного и разведывательного оборудования, а также аппаратуры РЭБ. С целью улучшения системы отображения информации в кабине экипажа устанавливаются цветные многофункциональные индикаторы.
В состав встроенного вооружения боевого варианта самолета А-50 предусматривается включить 20-мм авиационную пушку. Подвесное вооружение, размещаемое на семи узлах подвески (одном подфюзеляжном, четырех подкрыльевых и двух на законцовках крыла), будет представлено управляемыми ракетами классов «воздух -воздух» (AIM-9) и «воздух — земля» (AGM-65), управляемыми и неуправляемыми авиационными бомбами и кассетами.
Стоимость программы разработки Т-50/ А-50 составит 1,3 млрд долларов. Южнокорейские ВВС предполагают закупить 94 самолета обоих вариантов. Потребности вооруженных сил США в новом учебно-тренировочном самолете Т-50, которым планируется заменить устаревшие Т-38, оцениваются в 500 машин. Кроме того, предусматриваются экспортные поставки Т-50 и в другие страны.
В октябре 2001 года специалисты фирмы KAI завершили сборку и приступили к наземным проверкам первого опытного образца поставки самолета Т-50. Первый полет опытный самолет выполнил 20 августа 2002 года, в декабре 2003 года ВВС Республики Корея разместили заказ на 25 самолетов, следом могут быть получены дополнительные заказы.
Вариант A-50 (также известный как TA-50, или T/A-50) поднялся в воздух в сентябре 2003 года, южнокорейские ВВС заказали минимум 22 самолета TA-50 — легкого истребители и легкого штурмовика, возможно размещение дополнительных заказов. Первый серийный T/A-50 был выкачен в начале 2011 года.
T/A-50, имеющий импульсно-доплеровский радар IAI Elta EL/M-2032, внешне практически не отличается от T-50. Самолет оснащен трехствольной пушкой калибра 20 миллиметров с боезапасом на 200 выстрелов и имеет семь точек подвески для ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», свободнопадающих и корректируемых бомб. T/A-50 уже прошел сертификацию на применение ракет AGM-65 Maverick и AIM-9 Sidewinder.
Самолет T-50 приобрел у летчиков большую популярность, а по ряду параметров рассматривается специалистами как один из лучших учебно-боевых самолетов в мире. На вооружение ВВС Республики Корея самолет T-50 поступил в 2005 году, и к началу 2011 года было получено более 60 самолетов.
Объединенным Арабским Эмиратам был предложен вариант T-50U, отличительными особенностями которого стали дополнительные системы, предназначенные для обеспечения подготовки летчиков для самолетов F-16 и Mirage 2000-9, состоящих на вооружении ВВС ОАЭ. В феврале 2009 года ВВС ОАЭ объявили о победе в тендере итальянского УБС M346, но в январе 2010 года было объявлено об аннулировании результатов тендера и проведении нового конкурса, в котором вновь принимает участие T-50. Наконец, первый экспортный заказ был получен в мае 2011 года — командование ВВС Индонезии объявило о решении приобрести 16 самолетов T-50, которые должны заменить уже порядком устаревшие учебные Hawk Mk 53.
В 2013 году Военно-воздушные силы Республики Корея приняли на вооружение первый легкий боевой самолет FA-50, созданный на базе сверхзвукового реактивного учебного самолета T-50. Первый FA-50 (из 60 заказанных) передан ВВС 20 августа. Остальные машины будут поставлены поэтапно вплоть до 2016 года для замены около 120 устаревших истребителей F-5E/F с 40-летним сроком эксплуатации. Все F-5E/F будут сняты с вооружения к 2019 году. По заявлению представителей DAPA, многоцелевой FA-50 сопоставим по своим характеристикам с KF-16.
Первый производственный контракт на 20 легких истребителей FA-50 стоимостью 600 млн дол был подписан в январе 2012 года. Как ожидается, эти самолеты будут переданы ВВС Республики Корея в 2013-2014 гг. По оценке компании KAI, в общей сложности военное ведомство может приобрести от 60 до 150 таких самолетов, которые заменят устаревшие истребители F-5.
FA-50 оснащен системой связи стандарта Link 16, импульсно-доплеровским радаром EL/M-2032, системой предупреждения об облучении и приборами ночного видения. Он может нести боевую нагрузку массой до 4,5 тонны. В состав номенклатуры вооружений самолета входят управляемые и неуправляемые ракеты, свободнопадающие и корректируемые бомбы, включая JDAM и CBU-97. FA-50 также вооружен 20-миллиметровой пушкой. Ранее американские компании Raytheon и Northrop Grumman заявили, что они могут адаптировать под FA-50 радары с активной фазированной антенной решеткой, предназначенные для истребителей F-16 Fighting Falcon.
T-50 | базовый вариант учебно-боевой самолета, без бортовой РЛС, невооруженный учебно-тренировочный вариант. |
T-50 LIFT | усовершенствованный учебно-боевой вариант с расположенной в левом наплыве крыла встроенной трехствольной 20-мм пушкой. |
T-50B | специальная модификация для пилотажной группы Black Eagles, первый летный показ прошел 9 октября 2010 года. |
T/A-50 | учебно-боевой вариант самолета. |
FA-50 | вариант оптимизированный для решение задач легкого истребителя. |
T-50I | вариант для ВВС Индонезии. |
T-50U | вариант ВВС ОАЭ. |
Модификация | T/A-50 |
Размах крыла, м | 9.11 |
Длина самолета,м | 13.13 |
Высота самолета,м | 4.90 |
Площадь крыла,м2 | 26.60 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 6441 |
нормальная взлетная | 8890 |
максимальная взлетная | 111975 |
Тип двигателя | 1 ТРД General Electric F404-GE-402 |
Тяга, кгс | 1 х 78.7 |
Максимальная скорость, км/ч | 1650 |
Крейсерская скорость, км/ч | 986 |
Практическая дальность, км | 2400 |
Боевой радиус действия, км | 1000 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 10056 |
Практический потолок, м | 14630 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 8 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | одна 20-мм пушка Боевая нагрузка — до 3000 кг на 7 узлах подвески На 2 узлах подвески на концах крыльев размещены 2 УР AIM-9L/M Sidewinder На 5 остальных размещаются различные УР класса воздух-воздух и воздух-земля , легкие управляемые и неуправляемые бомбы, контейнеры с пушечным вооружением. |