Разработчик: Learjet
Страна: США
Первый полет: 1973
Тип: Административный самолет
В начале 1970-х годов был создан новый турбовентиляторный двигатель Garrett TFE731, отличавшийся хорошей топливной экономичностью и низким уровнем шума. В результате появилась возможность вывести на рынок новый корпоративный самолет — с лучшими характеристиками, чем у его конкурентов. Рассказывает wofmd.com Первым ставку на новый двигатель сделала компания «Gates Learjet» — под новые двигатели переоборудовали один Learjet 25, разместив в правой мотогондоле один TFE731-2 и оставив слева прежний двигатель. Первый полет модифицированная машина выполнила в январе 1973 года. Второй самолет получил уже два двигателя TFE731-2, после чего появился серийный вариант Learjet 35, совершивший первый полет 22 августа 1973 года. По сравнению с самолетом Learjet 25 новые Learjet 35 и создававшийся параллельно ему Learjet 36 имели удлиненный на 0,33 м фюзеляж и крыло увеличенного на 1,22 м размаха — это дало возможность самолетам перевозить больше полезной нагрузки на большие расстояния. Два серийных варианта самолета получили сертификаты летом 1974 года.
Самолет Learjet 35 был рассчитан на перевозку восьми человек, а его вариант Learjet 35A имел большую взлетную массу и ряд доработок. ВВС США и авиация Национальной гвардии закупили, соответственно, 80 и четыре самолета последнего варианта под обозначением C-21A — для использования в качестве медико-эвакуационных, штабных транспортных и VIP самолетов. Командование ВВС ряда других стран приобрело данные самолеты для использования в качестве связных.
Компания «Learjet» разработала еще и ряд специальных модификаций машины для военных. EC-35A — для использования в качестве самолета РЭБ и как учебный самолет для подготовки специалистов РЭБ. PC-35A — морской патрульный самолет, оснащавшийся поисковой РЛС с антенной, размещенной в подфюзеляжном обтекателе, ТВ-системой высокого разрешения, ИК-системой переднего обзора, линейным ИК-сканером, комплексом РЭБ и магнитометром, а на двух подкрыльевых узлах подвески — по одному под каждой консолью — можно было разместить полезную нагрузку массой до 454 кг. RC-35A — разведывательный вариант, оснащавшийся специальными фотокамерами LOROP (LOng-Range Oblique Photography), РЛС бокового обзора и другой специальной аппаратурой. UC-35A — многоцелевой вариант, который мог, в частности, использоваться в качестве буксировщика мишеней.
Всего к 1991г. было продано около 750 экземпляров самолета Learjet 35/36.
| Learjet 35 |
серийная модификация административного самолета
|
| Learjet 35А |
самолет с новым крылом с изогнутым профилем и аэродинамическими усовершенствованими
|
| ЕС-35А |
самолет для радиоэлектронной борьбы.
|
| PC-35A |
модификация Learjet 35, предназначенная для морского патрулирования и использования в качестве противолодочного самолета; оборудована поисковым радаром, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей в передней полусфере и другой аппаратурой; подкрыльными креплениями, на каждом из которых можно переносить до 453 кг вооружения.
|
| RC-35A |
разведывательная модель, оборудованная аэрофотоаппаратом, синтетическим радаром бокового обзора и системой наблюдательных камер.
|
| UC-35A |
модель общего назначения, используется для перевозки грузов, настройки навигационного оборудования, медицинской эвакуации и буксировки мишеней.
|
| Модификация | Learjet 35 |
| Размах крыла, м | 12.04 |
| Длина самолета, м | 14.83 |
| Высота самолета, м | 3.73 |
| Площадь крыла,м2 | 23.53 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 4152 |
| максимальная взлетная | 8301 |
| Тип двигателя | 2 ТРДД Garrett TFE731-2-2В |
| Тяга, кН | 2 х 1588 |
| Максимальная скорость, км/ч | 850 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 774 |
| Практическая дальность, км | 3720 |
| Практический потолок, м | 13715 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Полезная нагрузка | 8 пассажиров |