Антонов АН-178 Средний транспортный самолет

Разработчик: ОКБ Антонова
Страна: Украина
Первый полет: 2015
Тип: Средний транспортный самолет

23 февраля 2010 года АНТК им. Антонова сообщила о начале проектирования нового транспортного самолёта Ан-178 на базе пассажирского Ан-158.Рассказывает wofmd.com Ан-178 должен прийти на замену устаревшим транспортным самолётам Ан-12, эксплуатирующимся на Украине и в России, а также в ряде других стран. Новая машина будет перевозить до 18 т груза и работать на тех же аэродромах, что и Ан-12, в том числе на грунтовых ВПП. По основным характеристикам и транспортным возможностям он превосходит Ан-12.

По сравнению с предшественником Ан-178 будет иметь большую по габаритам, в том числе по высоте, полностью герметичную грузовую кабину, где могут перевозиться морские контейнеры и контейнеры IATA; два реактивных двигателя вместо четырёх турбовинтовых; большие (на 225 км/ч) максимальную крейсерскую скорость и дальность полета (на 800 км) с грузом 10 т. Практический потолок Ан-178 — на 3000 м выше. В целом он будет обладать существенно лучшими экономическими показателями.

Все этапы программы Ан-178, от конструирования до сборки, реализуются в современных цифровых технологиях. Новый самолет рассчитан на перевозку 15-20 т груза. Он займет нишу между Ан-74 и Ан-70, и придет на замену Ан-12. Планируется, что крыло, двигатели и кабину Ан-178 позаимствует у Ан-148. Идеология самолетов близка, но Ан-178 можно считать новым самолетом: у него другой фюзеляж √ более широкий. Его особенностью будет возможность перевозить морские контейнеры, упаковку и тому подобное в районы с короткими взлетно-посадочными полосами.

Ан-178 хоть и сделан с целью перевозки габаритных грузов, но при желании заказчика может быстро трансформироваться в военно-транспортный самолёт, в том числе за счёт появления боковой пушки, как у «ганшипа» — вооружённого самолета для ударов по слабо защищенным наземным целям типа американского AC-130H Spectre.

Первые два турбовентиляторных двигателя повышенной тяги для самолета Ан-178 изготовлены на базе авиадвигателя Д-436-148ФМ в запорожском ОАО «Мотор-Сич» при участии ГП «Запорожское МКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко». Взлетная тяга нового двигателя составит 8,3 √ 8,6 тс.

16 апреля 2015 года на Государственном предприятии «Антонов» в Киеве (Украина) состоялась торжественно обставленная выкатка завершенного постройкой первого летного опытного образца транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, украинская регистрация UR-EXP). Первый полёт состоялся 7 мая 2015 года на аэродроме «Гостомель».

По мнению украинских авиационных специалистов, рынок сбыта самолёта Ан-178 может составить около 800 самолётов в течение 10-12 лет. Его приблизительная стоимость будет 40-70 млн долларов. Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали намерения. Также Антонов заключил соглашение о совместном производстве этих самолётов с КНР. Все самолёты будут собираться в Киеве. Объём сделки не уточняется. Кроме того, Китай заключил соглашение о покупке двух Ан-178. Средняя цена одного самолёта составляет $40 млн. По словам Дмитрия Кивы, сейчас предварительный пакет заказов на этот самолёт составляет около 100 единиц. В покупке заинтересованы Саудовская Аравия и страны Персидского залива.

Модификация   Ан-178
Размах крыла, м   30.58
Длина самолета,м   32.95
Высота самолета,м   10.14
Площадь крыла, м2   87.32
Масса самолета, кг  
  пустого
  нормальня взлетная
  максимальная взлетная
Тип двигателя   2 ТВРД Мотор-Сич Д-436-148ФМ
Тяга, кгс   
  максимальаня   2 х 7900
  на форсаже   2 х 8600
Максимальная скорость, км/ч   890
Крейсерская скорость, км/ч   825
Перегоночная дальность, км   5500
Практическая дальность, км  
  с максимальной загрузкой   1000
  с 10 тоннами груза   4000
Практический потолок, м   12200
Экипаж, чел   4
Полезная нагрузка:   90 солдат или 70 десантников или 48 раненых на носилках  и 20 сидячих раненых и 4 медика или
3 поддона-платформы П7 с грузом или 2 морских контейнера М2 или 
 до 18000 кг груза