HESA AH-58 (SHAHED 285) Легкий ударный вертолет

Разработчик: HESA
Страна: Иран
Первый полет: 2009
Тип: Легкий ударный вертолет

Легкий разведывательно-ударный вертолет Shahed 285, построен иранской компанией Shahed Aviation Industries Research Center (SAIRC), которая в свою очередь является авиационным подразделением промышленной корпорации Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA). Рассказывает wofmd.com Эта машина — практически первый настоящий ударник чисто иранского производства. Собственно, «Москва не сразу строилась», ноги у этой разработки растут из экспериментального легкого ударника Zafar-300, созданного на основе узлов и агрегатов вертолета АВ-206 под конец Ирано-Иракской войны. Поставленный «на крыло» в 1986-87 годах вертолет Zafar-300 тестировался вплоть до 1990 года, когда — коль скоро война уже закончилась, — было принято решение не торопиться, эрзац в войска не гнать, а тихо — мирно разработать настоящий боевой вертолет.

Однако, то ли в пострадавшей от войны стране с ресурсами было не ах, то ли роль вертолетов военные видели где-то в хвосте списка приоритетов, — но вот этот вот боевой вертолет был показан широкой публике только в 2009 году. Непонятно только, над чем они так долго работали. Вертолет, фактически, представляет собой облагороженную копию Bell 206, в бывшем отсеке для пассажиров которого разместились увеличенные топливные баки и боекомплект к бортовому оружию. Широкое применение композитов и обтекаемая форма без уголковых отражателей — позволяют некоторым экспертам причислить этот вертолет к классу ЛА с пониженной радиолокационной заметностью.

В итоге получился симпатичный такой легкий (максимальный взлетный вес 1450 кг) ударник, способный в зависимости от задачи нести либо 8 ПТУР, либо два ПУ 7х70-мм НАР, либо, парочку ПКР Kowsar с дальностью полета 40-50 километров. Правда, и посейчас непонятно что с моторами — опытные образцы были оснащены цельнотянутыми Allison 250-C20, однако серийные вертолеты д.б. получить более мощные Allison 250-C20В, но тут вмешалось мировое сообщество, и Иран остался без двигателей.

В настоящий момент построено шесть вертолетов Shahed 285, четыре из которых по состоянию на 2010 год проходили разнообразные испытания. Существуют два варианта вертолета — сухопутный AH-85A, и морской — AH-85C (со станцией наблюдения над кабиной).

Модификация   AH-58A
Диаметр несущего винта, м   10.00
Диаметр рулевого винта, м  
Длина, м   11.84
Высота, м   3.47
Масса, кг  
  пустого   820
  максимальная взлетная   1450
Тип двигателя   1 ГТД Allison 250-C20B
Мощность, кВт   1 х 310
Максимальная скорость, км/ч   240
Крейсерская скорость, км/ч   225
Практическая дальность, км   875
Скороподъемность, м/мин   456
Практический потолок, м   4160
Статический потолок, м  
Экипаж, чел   1
Вооружение:   один 7.62-мм пулемет PKMT
боевая нагрузка на 2 узлах подвески
8 ПТУР Sadid-1, либо 2 ПУ 7х70-мм НАР
2 ПКР Kowsar (AH-58C)