Kaman UH-2 TOMAHAWK Многоцелевой ударный вертолет

Разработчик: Kaman
Страна: США
Первый полет: 1963
Тип: Многоцелевой ударный вертолет

Боевые действия во Вьетнаме выявили как сверхважность вертолетов, так и недостатки имеющейся боевой техники. Необходимость удвоения количества вертолетов никого не радовала — назревала идея создания универсального вертолета, который сочетал бы в себе огневую мощь ганшипа и емкость транспортника. Рассказывает wofmd.com Но имеющиеся в количестве Хьюи на эту роль не годились, — маловаты и слабоваты. И для эксперимента у моряков одолжили Kaman UH-2, после приведения к требования армии получивший имя UH-2 Tomahawk.

Попавшая в переделку машина получила, в первую очередь, необычную пулеметную установку: в носовом обтекателе уместились две спарки винтовочного калибра в поворотных… Полубашнях? Спонсонах? Не знаю даже как назвать, смотрите сами. Но 2400 выстрелов в минуту — достаточно убедительно даже в винтовочном калибре, а 8000 выстрелов — очень немало на «прочесать». Не совсем понятна система прицеливания, правда, так что с точностью огня есть некоторые вопросы.

Кроме того, могли быть установлены гранатомет М-5 калибром 40-мм с боезапасом 150 гранат, одноствольная пушка М-39 калибром 20-мм или трехствольная пушка М-61 калибром 20мм с боезапасом 300 снарядов. На пилонах по бокам фюзеляжа устанавливались два контейнера по 19 НАР XM-159 калибром 70-мм или 6 ПТУР.

Прошу заметить, что несмотря на формально несильно большую мощность двигателя по сравнению с UH-1 (934 кВт против 820) — максимальная взлетная масса у UH-2 больше на четверть — на 1100 кг(!). Видимо, из-за более рациональной конструкции несущего винта и совершенной аэродинамики. Так что даже с четырьмя пулеметами и двумя блоками 70-мм НАР машина еще была способна взять на борт десяток пехотинцев в полном боевом. Чем в общем-то задачу «летающей БМП» решала. Вот только на бронезащиту, пускай даже слабую, запаса мощности уже не осталось. И резерва увеличения огневой мощи тоже не было — не хватило бы мощности на десант.

Поэтому, проведя серьёзные испытания машины в середине 60-х — американцы сделали из них, судя по результатам, два вывода: во-первых надо поставить на Хьюи мотор помощнее (и таки довели его мощность еще во вьетнамские времена до 1300 кВт), а во-вторых — нечего выпендриваться, не надо смешивать пиво с котлетами — ударный вертолет это одно, а транспортник — совсем-совсем другое. И убирающиеся шасси вместе с приростом скорости сильно дело при жестких посадках портят.

К сожалению, эту идею наша разведка не украла, и в СССР построили Ми-24 — вертолет во всех отношениях выдающийся, — но из-за своего десантного «пуза» худший ударник, чем мог бы быть, а из-за «ударной» компоненты — перевозящий смешное количество десанта…

Модификация   UH-2
Диаметр главного винта, м   13.41
Диаметр хвостового винта, м   2.46
Длина, м   11.15
Высота ,м   4.11
Масса, кг  
  пустого   2886
  максимальная взлетная   4060
Тип двигателя   1 ГТД General Electric T58-GE-8
Мощность, кВт   1 х 934
Максимальная скорость, км/ч   260
Крейсерская скорость, км/ч   245
Практическая дальность, км   1070
Практический потолок, м   5300
Экипаж, чел   3
Вооружение:   четыре 7.62-мм пулемета в носовой части
40-мм гранотомет М-5 (с боезапасом 150 гранат),
20-мм пушка М-39 калибром 20-мм или
20-мм пушка М-61 (с боезапасом 300 снарядов).
два контейнера по 19×70-мм НАР 
XM-159 или 6 ПТУР
Полезная нагрузка:   10 вооруженных солдат или двое раненых на носилках