Разработчик: Bristol
Страна: Великобритания
Первый полет: 1947
Type: Многоцелевой транспортный вертолет
В конце 1944 года фирма «Bristol» организовала в Филтоне вертолетное отделение, руководить которым стал Рауль Хафнер, ранее работавший в испытательном центре ВДВ. Рассказывает wofmd.com Опираясь на довоенный опыт, полученный при создании своего A.R.III Gyroplane, Хафнер начал проектирование однодвигательного четырехместного вертолета Bristol Type 171 Sycamore, предназначенного для военного и гражданского использования. Из-за отсутствия британской силовой установки подходящей мощности на первых двух прототипах Type 171 Mk 1 решили установить американский звездообразный двигатель Pratt & Whitney Wasp Junior, развивавший 450 л. с. (336 кВт). Конструкция корпуса состояла из гондолы, изготовленной из легких сплавов, и хвостовой балки с работающей обшивкой; в задней части гондолы располагался двигатель с редуктором; втулка несущего винта соединялась с тремя деревянными монококовыми лопастями. Разработка машины велась в соответствии со спецификацией Е.20/45 Министерства снабжения.
9 мая 1947 года после отработки отдельных агрегатов приступили к наземным испытаниям первой машины, а 27 июля Г. А. Марш поднял ее в воздух. Испытания второго прототипа начались в феврале 1948 года. Гражданский сертификат летной годности был выдан 25 апреля 1949 года в преддверии летного показа вертолета на Парижском авиасалоне. На третий прототип, продемонстрированный на выставке Британского общества авиакомпаний в Фарнборо в 1948 году, установили радиальный двигатель Alvis Leonides. Получивший обозначение Type 171 Mk 2, этот вертолет впервые поднялся в воздух 3 сентября 1949 года. При второй попытке взлета машина потерпела аварию из-за разрушения несущего винта.
После усиления конструкции испытания возобновились, а фирма приступила к постройке первой серии из 15 машин, получивших обозначение Type 171 Mk 3 — фюзеляж доработан: носовая часть укорочена, а кабина стала шире — теперь на заднем сиденье могли разместиться три человека. Для обеспечения работы основных систем при отказе мотора вспомогательный привод перенесен из двигательного отсека к редуктору несущего винта. Первая серия включала один Sycamore HC.Mk 10, четыре санитарных и связных вертолета Sycamore HC.Mk 11 для испытаний в армейском авиационном центре (ААС), четыре поисково-спасательных Sycamore HR.Mk 12 для Берегового командования RAF. Два вертолета Mk 3А с грузовым отсеком позади двигателя были построены для авиакомпании ВЕА.
Затем последовал Sycamore Type 177 Mk 4 — основной серийный вариант, доработанный по опыту эксплуатации Mk 3, с шасси новой конструкции, четырьмя дверями в кабине и местом пилота по правому борту вместо левого. В число поставленных входили три Sycamore HR.Mk 50 и семь Sycamore HC.Mk 51 для Королевских ВМС, три Sycamore Mk 14 для ВВС Бельгии (использовались в Конго) и 50 Sycamore Mk 52 для армии и флота Западной Германии. RAF получили два Sycamore HR.Mk 13 и более 80 Sycamore HR.Mk 14, оснащенных лебедкой, для использования в качестве спасательных. 13 апреля 1953 года первый вертолет получила 275-я эскадрилья Истребительного командования. Sycamore также использовались в качестве легких десантных и разведывательных вертолетов в Малайе, на Кипре и Борнео.
Type 171 Mk.1 | вариант с ПД Pratt & Whitney Wasp Junior |
Type 171 Mk.2 | вариант с ПД Alvis Leonides |
Тype 171 Mk.3 |
первый серийный вариант. изменения в конструкции включали укороченную носовую часть, расширенную на 0,2м кабину для размещения на заднем сиденье трех пассажиров; для обеспечения энергией жизненно важных систем даже в случае отказа двигателя коробка приводов была перенесена с двигателя на редуктор несущего винта. |
Тype 171 Mk.3А | с грузовым отсеком позади моторного были построены для авиакомпании ВЕА (British European Airways). |
Type 177 Mk 4 |
основной серийный вариант, в который на основе опыта эксплуатации Mk 3 были внесены изменения: более высокое шасси, четыре двери кабины, перенос места летчика с левого на правый борт. |
Sycamore НС.Mk.10 (Mk.11) |
санитарных и связных вертолетов для оценочных испытаний. |
Sycamore НR.Mk.12 |
четыре поисково-спасательных вертолета для Береговой авиации. |
Sycamore HR.Mk.13 (14) |
для ВВС Великобритании , оснащенных лебедками для спасательных операций на море. |
Sycamore Mk.14 | для бельгийских ВВС в Конго. |
Sycamore Mk.50 (Mk.51) | для ВВС Австралии |
Sycamore Mk.52 | для германских армии и флота |
Модификация | Sycamore HR.14 |
Диаметр главного винта, м | 14.81 |
Длина,м | 14.07 |
Высота ,м | 3.71 |
Масса, кг | |
пустого | 1728 |
максимальная взлетная | 2540 |
Тип двигателя | 1 ПД Alvis Leonides 73 |
Мощность, кВт | 1 х 410 |
Максимальная скорость, км/ч | 204 |
Крейсерская скорость, км/ч | 169 |
Продолжительность полета, ч | 3 |
Практический потолок, м | |
Экипаж, чел | 1 |
Полезная нагрузка: | 4 пассажира |