Atlas ORYX Многоцелевой транспортный вертолет

Разработчик: Atlas
Страна: ЮАР, Франция
Первый полет: 1990
Тип: Многоцелевой транспортный вертолет

В ЮАР провели свою модернизацию «Пумы», создав машину под названием TP-1 «Орикс». Закупка вертолетов «Супер Пума» во Франции для Претории была невозможна по причине санкций, наложенных ООН на режим апартеида.Рассказывает wofmd.com Свои «пумы» южноафриканцы приобретали не во Франции, а в Румынии — Чаушеску санкции ООН в расчет не принимал. Однако неправильно считать «Орикс» просто местным вариантом «короткой» «Супер Пумы». При разработке проекта модернизации был по максимуму учтен опыт войны на Юге Африки. Вертолет создавался в первую очередь для использования в военных целях. Две «пумы» были доработаны фирмой «Атлас» в качестве опытных образцов. Заменили двигатели, частично изменили фюзеляж и динамические системы, а также вооружение и СУО. Изначально новый вариант получил название «Гемсбок», но затем имя изменили на «Орикс».

На «Ориксе» стоят два двигателя «Топаз» — эквивалент «Макила» 1А1 мощностью по 1877 л.с. Внешне южноафриканский вертолет практически повторяет облик «короткой» «Супер Пумы», за исключением носовой части фюзеляжа, которая осталась такой же, как на «Пуме». Единственное отличие: установлен сравнительно небольшой обтекатель метеорологической РЛС Эллайд Сигнал 1400В.

Существуют три версии появления серийных «ориксов». По одной, «Атлас» сумела самостоятельно освоить полный цикл производства вертолетов, по другой — в новый вариант дорабатывались «пумы» ВВС ЮАР. По третьей версии, в 1996 г. некий португальский бизнесмен закупил у консорциума «Еврокоптер» «запасных частей» к вертолетам «Супер Пума» на сумму 2 млрд. долларов. Затем эти «запчасти» оказались в ЮАР, где из них и соорудили вертолеты «Орикс». Но наиболее вероятным представляется вариант поставки 50 планеров из Румынии, доработанных потом фирмой «Атлас».

Поступление «Ориксов» в ВВС ЮАР началось в 1988 г., а в 1994 г. вооруженная этими вертолетами 19-я эскадрилья достигла состояния боеготовности. К 1996 г. поставили в общей сложности 50 машин типа «Орикс». Свои «супер пумы» строили также в Индонезии. Завод фирмы IPTN делал их, начиная с 1983 г., для нужд своей страны и на экспорт. Для вооруженных сил Индонезии выпускали «короткие» NAS.332B, NAS.332C и, возможно, NAS.322F. Строились также гражданские вертолеты, предназначенные для обслуживания морских нефтепромыслов. Три NAS.332L были изготовлены в VIP-koh-фигурации, а два NAS.332B — в VVIP («cynepVIP») варианте.

Модификация   Oryx
Диаметр главного винта, м   15.00
Диаметр хвостового винта, м   3.04
Длина,м   14.06
Высота ,м   5.14
Масса, кг  
  пустого   3600
  нормальная взлетная   7500
  максимальная взлетная   7700
Внутренние топливо, л   1544 + опционально 1900
ПТБ, л   2 х 350
Тип двигателя   2 ГТД Turbomeca Makila IA1
Мощность, кВт  
  при взлете   2 х 1400
  при полете   2 х 1184
Максимальная скорость, км/ч   271
Крейсерская скорость, км/ч   258
Практическая дальность, км   572
Дальность с полной загрузкой, км   552
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м   6000
Статический потолок, м   4400
Экипаж, чел   3
Полезная нагрузка:   20 солдат или 6 носилок и 6 сидячих раненых или 3000 кг груза в кабине или 3200 кг на подвеске
Вооружение:

  одна 20-мм пушка F2(GA-1) c 900 патронами
боевая нагрузка на 4 узлах подвески:  4 ПТУР Atlas Swift или HOT-3 или  4 УР воздух-воздух V3C Darter или Mistra или  4 ПУ Matra 155 18х68-мм или Thomson-Brandt 68-36 36х68-мм НУР, или  4 контейнера с 20-мм пушкой или 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами