Разработчик: Kellett
Страна: США
Первый полет: 1931
Тип: Легкий вспомогательный автожир
«Kellett Autogiro Corporation» была образована в 1929 году. Фирма купила лицензию на право выпуска и собственной доработки автожиров пенсильванской компании «Pitcairn-Cierva».Рассказывает wofmd.com Машины правообладателя «Cierva Autogiro» являлись на тот период лучшими.
Конструкция K-2, K-3 и K-4 вполне типична. K-2 — двухместная машина с размещением членов экипажа бок о бок. Изначально на автожире стоял мотор мощностью 165 л. с. и несущий четырехлопастный винт, не имевший силового привода. Крыло было значительно большего размаха, чем у машин «Cierva Autogiro». Это позволило несколько повысить максимальную скорость полета и разгрузить несущий винт.
За K-2 последовал автожир K-3 с 210-сильным мотором Kinner. Один K-3 в 1933 году использовала экспедиция адмирала Бёрда в Антарктику.
K-4 отличался крылом уменьшенного размаха и необычными расчалками стойки четырехлопастного несущего винта, прозванными «птичьей клеткой». На автожире стоял мотор Continental R-670 мощностью 210 л. с. Максимальная скорость K-4 на уровне моря составляла 183 км/ч, практический потолок — 3810 м, продолжительность полета на крейсерской скорости 3 ч 30 мин.
Модификация | K-3 |
Диаметр несущего винта, м | 12.50 |
Размах крыла, м | 7.92 |
Длина, м | 5.94 |
Высота ,м | |
Масса, кг | |
пустого | 748 |
максимальная взлетная | 1090 |
Тип двигателя | 1 ПД Kinner C-5 |
Мощность, кВт | 1 х 160 |
Максимальная скорость, км/ч | 177 |
Крейсерская скорость, км/ч | 145 |
Практическая дальность, км | 402 |
Скороподъемность, м/мин | 300 |
Практический потолок, м | 3000 |
Статический потолок, м | |
Экипаж, чел | 2 |