Magni M-24 ORION Легкий автожир

Разработчик: Mangni
Страна: Италия
Первый полет: 2008
Тип: Легкий автожир

M-24 Orion  гирокоптер с полностью закрытым фюзеляжем, модель с двойным управлением и рядным размещением сидений, специально создана для тех, кто предпочитает комфортный отдых.Рассказывает wofmd.com  Внешний вид фюзеляжа выполнен в стиле Magni Gyro. Дизайн гирокоптера, эргономичный и качественный салон позволяют наслаждаться в полете великолепным панорамным видом. Первый поллет прототипа состоялся в 2008 году,

M-24 представляет собой одномоторный двухместный автожир с несущей рамой из хром-авиационного сплава 4130 стали и углепластикового фюзеляжа (эпоксидная смола, армированная стекловолокном и углеродным волокном). Автожир оснащен тремя колесами для посадки. Расположенные рядом кресла позволяют размещение двух членов экипажа в кабине ВС.

Силовая установка представляет собой поршневой двигатель Rotax-914 Turbo, мощностью 115 л.с., приводящий в движение трехлопастной толкающий винт с заменяемыми лопастями. Хвостовая часть воздушного судна выполнена из композитного материала. Хвостовое оперение состоит из зафиксированного горизонтального стабилизатора с тремя вертикальными плоскостями. Несущий ротор Arplast Ecoprop и основные опоры шасси изготавливаются также из композитных материалов. Топливный бак на 82 литра обеспечивает 4-х часовой полет с крейсерской скоростью 120-150 км/час.

M24 Orion оборудован багажным отсеком, расположенным внутри кабины (ширина кабины — 1 .8 метра), под правым креслом. Органы управления полетом традиционного типа работают в трех осях (тангаж/крен/поворот в горизонтальной плоскости). При любых конфигурациях и условиях полета, для управления автожиром требуются лишь незначительные движения. Управление креном и тангажом осуществляется рукояткой управления, посредством наклона втулки ротора и, соответственно, ротора. Управление рулем направления осуществляется педалями. Характеристики и маневренность при полете на малых скоростях являются очень хорошими. При любых условиях полета, органы управления креном и тангажом являются эффективными вплоть до нулевой скорости. При любых условиях полета, управление рулем направления является эффективным вплоть до воздушной скорости 20 миль / ч. Управление рулем направления может быть сохранено вплоть до нулевой скорости полета, при удерживании режима работы двигателя на более чем 3000 оборотов в минуту. Введение ВС в штопор невозможно, поскольку не происходит асимметричного сваливания вертолетных лопастей. Скорость сваливания отсутствует. Автожир остается управляемым до нулевой скорости полета.

Автожир M-24С и имеет следующие отличия от базовых моделей: повышенная взлётная масса с 450/495 кг до 560/600 кг, четырёхточечные ремни безопасности для обоих членов экипажа, стояночный тормоз, противопожарная защита в двигательном отсеке, противопожарная сигнализация внутри кабины. Салон VIP  обивка сидений алькантарой (долговечный и износостойкий материал; мягкий, бархатистый и приятный на ощупь  часто называют искусственной замшей); рукоятка газа и тормозные рычаги из анодированного сплава; другой цвет и качество отделки салона и приборной доски.