Разработчик: Supermarine
Страна: Великобритания
Первый полет: 1945
Тип: Истребитель
В марте 1945 г. параллельно с «двадцать первыми» в Саус-Марстоне начали собирать «Спитфайр» 22. Они отличались пониженными гаргротом, фонарем кругового обзора и измененной электросистемой (ее перевели с напряжения 12 в на 24 в). Рассказывает wofmd.com Большая часть самолетов имела увеличенное вертикальное оперение с обшитым металлом рулем поворота. На вооружение модель 22 попала уже после войны, и не получила широкого распространения.
«Спитфайр» 23 являлся опытной машиной с ламинарным крылом. Такое крыло испытали на специально выделенной «восьмерке». Когда выяснилось, что прирост скорости составляет не более 5-7 км/ч, работу закрыли.
Последней модификацией «Спитфайра» стал F 24, соответствовавший поздним «двадцать вторым» плюс два дополнительных бензобака в фюзеляже и короткоствольные пушки Испано Mk.V. Их строили с апреля 1946 г. по февраль 1948 г.
Последний «двадцать четвертый» вышел из цеха завода «Супермарин» 24 февраля 1948 г. В августе следующего года он оказался в 80-й эскадрилье в Гонконге, где и был списан после аварии в декабре 1950 г.
Возможности эволюции «Спитфайра» были исчерпаны, он должен был уступить место истребителям нового поколения. Но история этой машины отнюдь не закончилась, ей предстояло еще долго служить в разных странах и пережить не одну войну.
Модификация | Spitfire Mk.24 |
Размах крыла, м | 11.25 |
Длина, м | 10.03 |
Высота, м | 4.11 |
Площадь крыла, м2 | 23.60 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 3247 |
нормальная взлетная | 4490 |
Тип двигателя | 1 ПД Rolls-Royce Griffon 85 |
Мощность, л.с. | 1 х 2120 |
Максимальная скорость , км/ч | 731 |
Крейсерская скорость , км/ч | 685 |
Перегоночная дальность, км | 1553 |
Практическая дальность, км | 627 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 1260 |
Практический потолок, м | 13560 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | четыре 20-мм пушки Hispano V (по 175 патронов на пушку) одна 230-кг бомба под фюзеляжем и/или две 110-кг бомбы под каждым крылом |