Junkers Ju.88P Тяжелый противотанковый штурмовик

Разработчик: Junkers
Страна: Германия
Первый полет: 1942
Тип: Тяжелый противотанковый штурмовик

После первого зимнего наступления советских войск в районе Москвы командование вермахта выразило заинтересованность в создании противотанкового самолета, способного поражать броню танков КВ-1 и Т-34. Рассказывает wofmd.com На раннем этапе намечалось использование в качестве противотанкового оружия армейских реактивных снарядов «небельверфер» -WfrGr21 или WfrGr28, которые располагались во вращающемся барабане с шестью ячейками. Опытный самолет Ju 88V57/2 в ходе экспериментов называли Ju 88N или Ju 88nbwf, но официального обозначения он так и не получил из-за слишком большого рассеяния и малой вероятности попадания снаряда в танк.

Затем предпочтение было отдано варианту с 75-мм пушкой В К 7,5. Первый прототип машины Ju 88V52 (зав. No. 2047) использовался для наземной отработки установки (30 выстрелов, после чего потребовалось усиление конструкции), а второй Ju 88V54 (зав. No. 1887) — для проведения летных экспериментов. Пушка с ручным заряжанием располагалась в большой подфюзеляжной гондоле. После 250 выстрелов выяснилось, что носовое остекление не выдерживает действия газов, вырывающихся из дульного тормоза. Пришлось установить носовой кок от истребителя Ju 88С и переконструировать дульный тормоз (в нем были просверлены многочисленные отверстия небольшого диаметра вместо десяти более крупных).

В конце лета 1942 г. было принято решение о целесообразности переделки небольшой партии бомбардировщиков Ju 88А-4 в противотанковые Ju 88P-1. В марте 1943 г. был конкретизирован объем партии — 13 машин. Спустя месяц количество заказанных Р-1 увеличили до 30 единиц, но к началу июня было выпущено только шесть машин. Официально причиной столь низкого темпа переоборудования считается нехватка дефицитных 75-мм противотанковых орудий, с которыми «жадный вермахт» никак не хотел расстаться (не верится в то, что 30 орудий для немцев представляли такую уж ценность). Вероятно, в этот период, проанализировав результаты испытаний, в техническом управлении люфтваффе сообразили, что для пробивания относительно тонкой верхней брони танка достаточно орудия меньшего калибра. И «жадный вермахт» тут же передал в распоряжение люфтваффе 300 противотанковых пушек ВК 5 (KWK 39) калибра 50 мм. Из запланированной серии Ju 88Р-1 с 75-миллиметровками к сентябрю 1943 г. было изготовлено всего 18 машин.

Пушка и крупногабаритный обтекатель сделали Ju 88Р-1 очень сложным в управлении и уязвимым для истребителей, хотя гондолу с орудием можно было сбросить с помощью пиротехнических устройств в экстремальной ситуации, например, в случае выхода из строя одного из двигателей. Экипаж машины состоял из трех человек. Стрелковое вооружение включало курсовой пулемет MG 81 и два MG 81Z в нижней и верхней задних оборонительных установках. Двигатели Jumo211J-2 были защищены броней, а консольные баки сняты. С нормальной взлетной массой 11 000 кг максимальная скорость Ju 88Р-1 не превышала 390 км/ч.

Прототип Ju 88Р-2, имевший обозначение Ju88V57/1 (зав. No. 140452) совершил первый полет 18 июня 1943 г. В отличие от первого варианта противотанкового «восемьдесят восьмого» эта машина, подобно Ju 87G, была вооружена двумя пушками ВК 3,7 (Flak 38) калибра 37 мм (по другим данным двумя 30-мм пушками MK 103). После нескольких полетов в середине июля было принято решение еще раз переоборудовать самолет, на этот раз в вариант Р-4. Вариант Ju88P-3 отличался от Р-2 главным образом усиленной бронезащитой. Был построен один прототип, но о серийном производстве вопрос не вставал.

Последней модификацией противотанкового «восемьдесят восьмого» оказался Р-4, все тот же Ju88V57/l, но с одной 50-мм пушкой ВК 5. После выполнения 159 выстрелов на земле и в воздухе для отладки полуавтомата заряжания к октябрю 1943 г. самолет бьш готов к проведению испытаний. Ему не повезло — при одной из посадок сложилась правая стойка шасси, и машина получила повреждения, но уже к концу месяца снова была исправной. В ходе стрельб по трофейным танкам Т-34 скорость машины доводилась до 390 км/ч, а угол планирования до -20╟.

Считается, что серия Р-4, выпущенная в начале 1944 г., насчитывала 32 экземпляра. В феврале 1944 г. на аэродроме Орша на базе отряда 9/KG1 и нескольких экипажей из 6/KG3 был сформирован отряд 14(Eis)/KG3, в следующем месяце получивший на вооружение семь Ju 88Р-4, а в апреле-мае — еще шесть таких машин. Вопреки предположениям о высокой уязвимости за четыре месяца от воздействия противника отряд потерял всего одну машину, однако в апреле семь Ju 88Р-4 нуждались в ремонте. Еще через два месяца оставшиеся пять машин были переданы в другую часть, а отряд получил обычные Ju 88А-4.

Модификация   Ju.88p-1
Размах крыла, м   20.00
Длина, м   14.40
Высота, м   4.85
Площадь крыла, м2   54.50
Масса, кг  
  пустого самолета   8600
  нормальная взлетная   11000
Тип двигателя   2 ПД Junkers Jumo 211J-1/2
Мощность, л.с.   2 х 1340
Максимальная скорость , км/ч   390
Крейсерская скорость , км/ч   342
Практическая дальность, км   1620
Практический потолок, м   7900
Экипаж, чел   3
Вооружение:   одна 75-мм пушка Раk-40
 один курсовой МG-81 и два оборонительных МG-81Z