Martin AM-1 MAULER Палубный штурмовик

Разработчик: Martin
Страна: США
Первый полет: 1944
Тип: Палубный штурмовик

История этого самолета началась где-то в 1943 году, когда во флоте США решили отказаться от разделения палубных самолетов на пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы, предпочтя универсальный ударный самолет. Рассказывает wofmd.com Кроме того, опыт боевых действий показал, что один пилот вполне может справиться как с управлением самолета, так и с наведением бомб и торпед на цель. А лучшей защитой от вражеских истребителей является скорость, ну и прикрытие своими истребителями, благо у США в то время было полное господство в воздухе на Тихом океане. Потому новый самолет должен был быть одноместным.

В 1944 году одним из победителей (вторым был самолет фирмы Douglas — XBT2D-1) объявленного конкурса стала фирма Martin с самолетом XBTM-1 (Model 210). Оснащенный монстробразным 28 цилиндровым двигателем Pratt & Whitney R-4360-4 (такой же стоял на F2G «Super» Corsair), позволявшей ему развивать скорость до 600 км в час. Вооружение состояло из 4 х 20 мм пушек, по 2 в каждом крыле, 200 снарядов на ствол. Бомбовое, торпедное и ракетное вооружение монтировалось на 15 точках подвески. Общий вес бомбовой нагрузки мог доходить до 4850 килограмм! Между прочим, это неофициальный рекорд для одномоторных поршневых палубных самолетов.

Военные, понятное дело, были в полном восторге от таких ТТХ и выдали фирме Martin заказ на 750 BTM-1, которые очень бы пригодились в финальной битве за Японию в 1945 году. Но не тут-то было┘ Столкнувшись с массой проблем по доводке самолета, не в последнею очередь вызванных «слишком» мощным двигателем, Martin только к началу 1947 года смогла начать поставки первых серийных машин. Заодно на флоте сменили систему наименований и самолет получил свое окончательное имя — AM-1 Mauler. В марте 1948 года самолет начал эксплуатироваться в строевых частях на авианосцах, в том числе новейшем USS Midway (1 марта 1948 года самолеты поступили в первую строевую часть — штурмовую эскадрилью 17A (VA-17A)). С одной стороны AM-1 летчикам понравился и они прозвали его «Able Mable», что значит в примерном переводе «очень способный», потому как он могу нести на Martсебе потрясающую бомбовую нагрузку. Но это не отменяло того факта, что посадить самолет на авианосец было весьма нелегким заданием, потому у него была и другая кличка — «Awful Monster» (Ужасный монстр).

Кроме основной модификации, было построено 18 AM-1Q — самолет для постановки помех вражеским радарам. Кроме пилота, в экипаж включили оператора радиоэлектронного оборудования, который был размещен в нечеловеческих условиях позади пилота в тесной «комнатушке», без какой либо визуальной «связи» с внешним миром┘

В итоге AM-1 Mauler недолго задержался на службе и уже в конце 1950 года бы переведен в резервные части, где и прослужил до 1953 года. Из заказанных 750 машин было построено всего 156 штук, включая 3 прототипа. Основным поршневым штурмовиком флота стал тот самый второй победитель конкурса — Douglas XBT2D-1, сменивший к тому времени название на AD-1 Skyraider. Конечно, он не мог развивать скорость и поднимать бомбовую нагрузку сравнимую с AM-1 Mauler, но зато был намного легче в пилотировании и эксплуатации.

Модификация   AM-1
Размах крыла, м   15.24
Длина, м   12.57
Высота, м   5.13
Площадь крыла, м2   46.08
Масса, кг  
  пустого самолета   6920
  нормальная взлетная   11674
Тип двигателя   1 ПД Pratt & Whitney R-4360-4 Wasp Major
Мощность, л.с.   1 х 3000
Максимальная скорость , км/ч   538
Крейсерская скорость , км/ч   304
Практическая дальность, км   2452
Максимальная скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м   8200
Экипаж, чел   1
Вооружение:   четыре 20- мм пушки T-31
до 2041 кг различных бомб и НУРС на 15 узлах подвески