Consolidated A-11 Легкий штурмовик

Разработчик: Consolidated
Страна: США
Первый полет: 1933
Тип: Легкий штурмовик

Конструктор Роберт Дж. Вудс (Robert J. Woods) разработал для компании «Detroit Aircraft Corporation» проект истребителя YP-24. Когда в 1932 году компания отказалась от строительства самолетов, Вудс перебрался в Consolidated Aircraft. Продолжая развивать YP-24, он разработал новый проект Consolidated Model 25. Рассказывает wofmd.com В 1932 году командование USAAC заказало строительство двух прототипов самолета. Первый стал истребителем Y1P-25, а второй штурмовиком Y1A-11 (заводское обозначение Consolidated Model 27) . Он отличался от истребителя наличием передних фиксированных 7,62-мм пулеметов и наружными подвесками для 181 кг бомб.

Первый прототип самолета, Y1A-11 (серийный номер 32-322), был доставлен на базу Райт-Филд в январе 1933 года. Он стал первым американским штурмовиком с убирающимся шасси. Прототип разбился через 20 января 1934 года, но расследование USAAC показало, что авария не была следствием конструктивных ошибок.

Дальнейшим развитием Y1P-25 стал серийный P-30, оснащенный двигателем с турбонаддувом V-1710-57 Conqueror. Так же, как и в предыдущем случае, параллельно с ним были выпущены четыре штурмовика (серийные номера 33-208/211), получивших обозначение A-11. Они отличались от P-30 двигателем без турбонаддува и двухлопастным воздушным винтом.

В 1935 году командование USAAC намеревалось провести летные испытания двигателя Allison V-1710. Наиболее подходящим самолетом для этого двигателя был Consolidated A-11. Большую заинтересованность в переделке выявил Лоренс Дейл Белл (основатель и председатель Bell Aircraft Corporation). Он убедил руководство Райт-Филда, что лишь его фирма обладает необходимыми кадрами, чтобы в срок подготовить к испытаниям самолет.

22 сентября 1935 года Белл подписал первый контракт на изготовление самолетов. Сумма контракта составляла 24 995 долларов. Переделанный фирмой Bell самолет получил заводское обозначение «Model 2» и армейское обозначение XА-11А. Успешные испытания двигателя принесло свои плоды — во время Второй мировой войны он был использован на многих истребителях США.

Модификация   A-11
Размах крыла, м   13.38
Длина, м   8.91
Высота, м   2.99
Площадь крыла, м2   27.59
Масса, кг  
  пустого самолета   1725
  нормальная взлетная   2517
Тип двигателя   1 ПД Curtiss V-1570-59 Conqueror
Мощность, л.с.   1 х 675
Максимальная скорость , км/ч   367
Крейсерская скорость , км/ч   311
Практическая дальность, км   1529
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м   7102
Экипаж, чел   2
Вооружение:   четыре передних 7,62-мм пулеметов и один задний на турели
бомбовая нагрузка — 221 кг
(нормальная нагрузка — 4х 55 кг бомб)