Разработчик: ОКБ Камова
Страна: СССР
Первый полет:
Тип: Ближний корректировщик
Испытания автожира А-7-3А, проходившие с переменным успехом, доказали, что данный тип летательного аппарата вполне можно использовать как для ведения разведки так и для нужд народного хозяйства, хотя более приоритетной считалась именно первая задача. Рассказывает wofmd.com Продолжая работы в этом направлении Камов в июле 1941 г. разработал проект нового автожира под условным обозначением АК, предназначенного именно для корректировки артиллерийского огня.
Этот аппарат не имел ничего общего с ранним А-7, кроме схемы. Экипаж из двух человек и силовая установка размещались в фюзеляже-гондоле, а оперение находилось на ферменной конструкции. Кабину пилотов выполнили полностью закрытой, но шасси оставили неубираемым. Начавшаяся постройка АК была начата на заводе в Смоленске, однако вскоре её пришлось прервать из-за быстро приближающегося фронта.
После эвакуации на Байкал прошло довольно много времени, поэтому постройка прототипа была продолжена только в 1942 г. О дальнейшей судьбе АК точных данных нет. Известно, что проект был закрыт в 1943 г., в связи с тем, что ВВС РККА решили полностью положиться на обычные самолёты. Опытный экземпляр АК скорее всего был разобран на металл, так и не успев полностью пройти испытания.
Модификация | АК |
Размах крыла, м | |
Длина, м | 13.50 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1026 |
нормальная взлетная | 1317 |
Тип двигателя | 1 ПД МВ-6 |
Мощность, л.с. | 1 х 220 |
Максимальная скорость , км/ч | 176 |
Практическая дальность, км | |
Продолжительность полета, ч | |
Практический потолок, м | 4700 |
Экипаж | 2 |