Разработчик: Morane-Saulnier
Страна: Франция
Первый полет: 1939
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Лётные испытания MS.430 подтвердили его сходство с истребителем, но двигатель работал на пределе и не обеспечивал требуемого запаса мощности. В таком виде самолёт мог только затруднить тренировочный процесс и добавить забот инструкторам. Поэтому прототип разобрали, а его детали использовали при постройке нового, названного MS.435. Рассказывает wofmd.com
«435-й» построили в сентябре 1939-го. От предшественника он отличался двигателем Gnome-Rhone 9Kdrs взлётной мощностью 550 л.с. (номинальная √ 535 л.с.), трёхлопастным винтом и изменённым оперением: вертикальное было идентично MS.406 (у «430-го» был более низкий и широкий киль), зато горизонтальное было поднято выше. ВВС не проявили к нему большого интереса, надеясь на американские поставки. Однако после успешных испытаний (в большинстве полётов машину пилотировал всё тот же Детруа) военные передумали и всё-таки подтвердили предварительный заказ Министерства авиации на 60 серийных MS.435 P2 (Perfectionnement biplace), выданный ещё в июне 1939 г.
Прототип MS.435 имел камуфляжную окраску в виде полей неправильной формы голубовато-серого, тёмно-зелёного и тёмного красно-коричневого цветов. Нижние поверхности — светлые серо-голубые. На нижней поверхности крыла был нанесен идентификационный номер F061
Но пресловутая неразбериха в постоянно реорганизуемом французском авиапроме и невозможность добиться чёткой координации работ со смежниками привели к тому, что до капитуляции Франции не было построено ни одной серийной машины. Имелся значительный задел, но не хватало ряда узлов, моторов, винтов, шасси и т.п. Немецкие же оккупанты отправили всё сделанное на слом. Та же участь постигла и прототип MS.435; последний раз его видели целым на аэродроме Мариньян (Marignane) в сентябре 1940 г.
Конструкторы Morane-Saulnier, однако, не забросили свою «спарку». Ещё в годы оккупации они втайне от немцев работали над её усовершенствованным вариантом для будущих обновлённых послевоенных ВВС Франции. В результате появился цельнометаллический MS.470 (первый полёт весной 1945 г.) и его модификации √ до 479 включительно, из которых MS.472 и 474 строились крупной серией для Armée de l Air и Aéronavale под именем Vanneau («Чибис» или «Пигалица»).
Модификация | MS.435 |
Размах крыла, м | 10.71 |
Длина, м | 8.90 |
Высота, м | 3.19 |
Площадь крыла, м2 | 18.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1657 |
максимальная взлетная | 2150 |
Тип двигателя | 1 ПД Gnome-Rhone 9Kdrs |
Мощность, л.с. | 1 х 550 |
Максимальная скорость , км/ч | 395 |
Крейсерская скорость , км/ч | 362 |
Практическая дальность, км | 780 |
Практический потолок, м | 6500 |
Экипаж, чел | 2 |