Разработчик: Hispano Suiza
Страна: Испания
Первый полет: 1942
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Для замены отслуживающих свой век бипланов IMAM Ro.41 и Bucker Bu.131 испанские ВВС заказали новый тренировочный самолёт. Проектирование и сборка опытного образца самолёта, обозначенного как HS-42 (не путать с одноименным французским двигателем), проводились инженерами предприятия Hispano Aviacion SA. Рассказывает wofmd.com Внешне он напоминал американские АТ-6, благодаря звездообразному двигателю и просторной, хорошо остеклённой, кабине лётчиков. Наиболее существенным отличием от тексана было лишь неубираемое шасси, которое решили использовать в целях упрощения конструкции, а также для подстраховки при грубых посадках.
Первый прототип самолёта поднялся в воздух 5 апреля 1942 г., однако по сравнению со своим американским аналогом испанский самолёт оказался не столь удачным. В полёте HS-42 был неустойчив, а при посадке на небольшой скорости самолёт легко терял высоту, угрожая разбиться о землю. Это делало его мало доступным для лётчиков с низкой квалификацией. Было даже высказано мнение, что самолёт опасен для полётов и совершенно не приспособлен для начального обучения пилотов. С другой стороны, HS-42 показал на испытаниях максимальную скорость 325 км\ч и мог подниматься на высоту 6100 метров.
Заказчик остался не слишком доволен предъявленными показателями, но надеяться только на экспортные поставки техники означало поставить себя в зависимое положение. После серии доработок, завершившихся уже после окончания Второй Мировой войны, самолёт всё же приняли к серийному производству, которое организовали на предприятии Hispano-Suiza.
Первая партия машин получила обозначение Е.6, а вторая (модифицированная) √ ES.6 или по внутрифирменному реестру HS-42B.
Тренировочные самолёты HS-42, несмотря на имевшиеся недостатки, обладали хорошими эксплуатационными показателями и активно использовались на протяжении почти 30 лет. Одни из последних самолётов этого типа продолжали летать в авиационной школе Cuatro Vientas, где на них проходили обучение пилоты испанских ВВС. Вывод самолётов HS-42 из состава тренировочной авиации завершился к началу 1970-х гг.
За HS-42 последовала модернизированная версия самолета, получившая обозначение HS-43. Эта модификация отличалась двигателем Armstrong Siddeley Cheetah 25(27), убирающимся шасси и наличием двух 7.7-мм пулеметов Breda-Safat , размещенных в крыльях.
Модификация | HS-43 |
Размах крыла, м | 10.00 |
Длина, м | 7.95 |
Высота, м | 2.60 |
Площадь крыла, м2 | |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1504 |
максимальная взлетная | 2050 |
Тип двигателя | 1 ПД Armstrong Siddeley Cheetah 25(27) |
Мощность, л.с. | 1 х 390 |
Максимальная скорость , км/ч | 335 |
Крейсерская скорость , км/ч | 310 |
Практическая дальность, км | 1200 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 480 |
Практический потолок, м | 600 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | два 7.7-мм пулемета Breda-Safat |