Компания Abarth принимала участие в разработке спортивных автомобилей Alfa Romeo для трековых соревнований, рассказывает wofmd.com
После первых побед 155 GTA в чемпионате CIVT 1992 года, было решено перепроектировать и начать продажи ограниченной серии 155 с характеристиками гоночного автомобиля. В дополнении к двигателю изменения затронули заднюю подвеску, где продольные качающиеся рычаги были заменены на McPherson, решение применяемое в Lancia Delta, и которое должно было использоваться без изменений в будущей Alfa 156.
В конце концов проект закончился ничем, себестоимость автомобиля в производстве оказалась слишком высока, обосновывалось это решение главным образом тем, что для автомобиля не нашлось подходящего двигателя. V6 Alfa Romeo не сочетался с полноприводной трансмиссией, которая была предназначена для двухвального мотора FIAT и устанавливалась на Delta и 155 Q4, а альтернативный турбомотор еще даже не начали разрабатывать. Именно по этой причине автомобиль использовался только в демонстративных целях.
В надежде на расширение популярности чемпионат DTM был преобразован в международную серию ITC (International Touring Car Championship), однако возросшие расходы вместе с ухудшением посещаемости гонок вынудили команды Alfa Romeo и Opel покинуть серию. Единственным производителем в чемпионате оставался Mercedes-Benz, и в итоге гонки сезона 1997 года было решено не проводить.
