Cisitalia была основана Пьеро Дузио, который заплатил за освобождение Фердинанда Порше из французской нацистской тюрьмы, чтобы он работал под Cisitalia над созданием одних из самых знаковых и исторически важных послевоенных спортивных автомобилей в Европе. Рассказывает wofmd.com С такими моделями, как 202, отмеченными в Нью-Йоркском музее современного искусства как один из самых красивых автомобилей, этот 204A, последний раз участвовавший в гонках Тацио Нуволари, и проект 360 Grand Prix, который в конечном итоге обанкротил его компанию Compagnia Industriale Sportiva Italia Cisitalia оставила след в истории как один из самых впечатляющих и исторически значимых итальянских автопроизводителей, несмотря на очень короткий срок производства.
Фердинанд Порше и Карло Абарт работают под руководством Пьеро Дузио, пока Cisitalia не превратилась в финансовое яблоко с грандиозным проектом 360 Grand Prix, которое привело Cisitalia к банкротству. Порше продолжил самостоятельную разработку одного из самых знаковых автомобильных брендов, а Карло Абарт получил в разрыве производственное оборудование Cisitalia и 3 автомобиля 204A. Шасси 04/08 будет 204A Spyder Corsa, которое Карло Абарт заказал переделать в соответствии с особыми требованиями конкурса Тацио Нуволари.
Эта Cisitalia-Abarth 204A 1950 года участвовала Тацио Нуволари в двух Гран-при 1950 года: Targa Florio и Palermo Monte Pellegrino. Недавно он получил сертификат Classiche на высшую степень оригинальности от Abarth Co. как первый автомобиль, зарегистрированный Карло Абарт под Abarth Co. и подтверждающий его историческую ценность и оригинальность. Созданный как один из последних автомобилей, в которых Фердинанд Порше участвовал во время своего пребывания в Cisitalia до основания своей собственной компании, и один из последних автомобилей Cisitalia, произведенных до того, как Пьеро Дузио закрыл легендарный завод Cisitalia.
Шасси 04/08 полностью задокументировано с Abarth Classiche, паспортом FIA, карточкой FIVA, оригинальными документами, обширными историческими фотографиями и видео LUCE 1950, на котором Нуволари управляет этой Cisitalia. Имея подтвержденные сертификаты происхождения, он задокументировал легендарную гоночную родословную. Впервые участвовавший в Targa Florio 1950 года Тацио Нуволари, это была гонка 1950 Palermo Monte Pellegrino, которая вошла в историю как последняя гонка, в которой участвовал и выигрывал Тацио Нуволари. В 1950-х годах он участвовал в 18 крупных международных гонках, в том числе Mille Miglia, Parma, Gran Premio di Napoli, Coppa Gallenga, Trullo d’Oro Bari и Buenos Aires 1000. После завершения своей гоночной карьеры на Гран-при автомобиль продолжил гонку. до конца 1960-х годов использоваться в тренировочных школах гоночной школы Аргентины.
Его история хорошо известна и задокументирована с момента появления в собственности первого владельца в 1950 году, недавно созданного завода Abarth & Co, а затем в 1953 году он был продан Э. Ферри для конкурса. В 1954 году он был продан Дж. Саггезе, а в 1958 году его последним владельцем конкурса стал О. Силич. В 1960-х годах он принадлежал Asociación Argentina de Automóviles Sport как транспортный автомобиль для гонщиков. В 1978 году сеньор Серхио Луго приобрел автомобиль и стал его старейшим хранителем. В 2009 году он начал утомительную реставрацию, которую возглавил специалист по маркам Хосе Мария Педота в Буэнос-Айресе, Аргентина. Реставрация была завершена в 2011 году как раз вовремя, чтобы зарегистрировать автомобиль, чтобы снова принять участие в Mille Miglia 2012 года, где он был награжден премией Premio Speciale как наиболее исторически значимый участник этого года. Попав в Италию, он выставлялся в Museo Tazio Nuvolari и Museo dell’Automobile di Torino. Впервые он совершил поездку в Америку в 2013 году, когда был приобретен г-ном Расселом Уайтисом из Калифорнии, который заказал автомобиль для получения паспорта FIA и его показа на Quail Motorsports Gathering, Silverstone Classic и Salon. Prive Concours d’Elegance в Лондоне.
Самой важной вехой в истории автомобилестроения, без сомнения, был тот факт, что на нем участвовал в последней гонке, в которой когда-либо участвовал легендарный гонщик Тацио Нуволари, и он заслуженно выиграл, завершив одну из самых важных гоночных карьер, которые когда-либо знал мир.
Гоночная карьера Нуволари началась в 1927 году и принесла более 72 крупных побед и 150 рекордов, но именно эта модель 204A Cisitalia-Abarth успешно подняла его на свой последний подиум в 1950 году, прежде чем «Летучий Мантуан» умер в 1953 году естественной смертью. Нуволари, как одна из самых важных фигур в истории гонок, уважался и восхищался всеми его коллегами, включая его величайшего гоночного соперника Ахилла Варци. На его похоронах никто иной, как Хуан Мануэль Фанхио и Альберто Аскари, помог бы нести гроб их покойного героя Нуволари. Вот некоторые из самых запоминающихся цитат о Тацио Нуволари, которых восхищают и уважают величайшие представители автоспорта:
Величайший гонщик прошлого, настоящего или будущего »- Фердинанд Порше.
«На первом повороте у меня было четкое ощущение, что мы окажемся в канаве; я почувствовал, что напрягся, пока ждал хруст. Вместо этого мы оказались на следующей прямой с машиной в идеальном положении. Я посмотрел в Нуволари. Его грубое лицо было спокойным, как всегда, и уж точно не лицо того, кто только что избежал взбалтывания волос «. — Энцо Феррари [О том, что он был пассажиром Тацио Нуволари во время подготовки к гонке]
Нет сомнений в том, что с такой огромной родословной этот Cisitalia-Abarth 204A Spyder Corsa 1950 года является надежным паспортом для участия в самых престижных гонках и соревнованиях по всему миру.
Номер шасси: 04/08
Номер двигателя: 014-1090
Двигатель: 4-цилиндровый двигатель объемом 1100 куб. См,
Двойной карбюратор / 80 л.с.
4-ступенчатая механическая коробка передач.
Гидравлические барабанные тормоза на 4 колеса
Полностью независимая торсионная подвеска
Кузов из алюминия