ABT Audi Coupe GT (81,85) 1983
Модель с трехдверным кузовом типа купе на базе популярной модели Audi 80 появилась в сентябре 1980 года. Техническое оснащение было сходным, только жесткость подвески несколько увеличили и двигатели на Coupe устанавливали, как правило, самые мощные. Рассказывает wofmd.com Так, 1,8-литровые ‘четверки’ были 90- и 112-сильными (карбюраторная или инжекторная системы питания соответственно). В 1982-м появилась 2,0-литровая 115-сильная рядная ‘пятерка’ JS (Audi Coupe GT 5E), в конце 1984-го — 5-цилиндровый 2,2-литровый 136-сильный двигатель JT, а в январе 1985-го — полноприводный вариант Quattro (85-я серия). Тем не менее Coupe гораздо дешевле, чем другая знаменитая модель Audi Quattro, гордо несшая на дверях эмблему из четырех колец, — первенец среди серийных полноприводных легковых автомобилей в Европе. Гроза раллийных трасс первой половины 1980-х. За свою довольно продолжительную карьеру Quattro всего один раз прошел крупную модернизацию, когда в 1983-м запустили в производство вариант Quattro Sport с укороченной на 300 мм базой и дутыми крыльями (для лучшей вентиляции тормозов). Рядный 2,1 -литровый двигатель JY в обычном исполнении развивал мощность 147 л.с., с турбонаддувом низкого давления — 200 л.с., а с турбонаддувом высокого давления — 306 л-с. (в раллийном варианте Evolution S1 благодаря двойному турбонаддуву — все 550 л.с.). Двигатель 1 В рабочим объемом 2,2 л в разных вариантах развивал мощность и 115, и 136, и 200 л.с. Все без исключения Audi Quattro комплектовали только 5-ступенчатой механической КП. Максимальная скорость серийных экземпляров достигала 250 км/ч.
ABT C5 (89,8B) 1989
сновой для ABT C5 послужила Audi Coupe Quattro с 20-ти клапанным 2.3-литровым бензиновым мотором. Характеристики двигателя, доработанного инженерами компании, значительно улучшились. Мощность мотора составила 200 л.с./147 кВ (против 170 л.с. у стандартной модели) при 6100 об/мин, максимальный крутящий момент возрос до 240 Н*м при 4000 об/мин. Это было достигнуто за счёт увеличения объёма двигателя до 2495 см3 (степень сжатия — 10:1). Коробка передач так же была доработана в соответствии с характеристиками мотора. Максимальная скорость — 238 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч — 7,2 секунды.
Помимо мотора, существенным доработкам подверглась подвеска. Так же были модернизированы тормоза с ABS, появилась новая выпусная система со сдвоенными трубами глушителя.
Естественно, что внешность автомобиля была так же улучшена. Главное вешнее отличие от обычной Audi Coupe — очень популярный в то время кузовной кит Wide Body, состоящий из новых переднего и заднего бамперов, расширителей кузова и спойлера на крышку багажника. По желанию клиента в капот могли быть встроены дополнительные воздухозаборники. На автомобиль так же были установлены новые «спицевые» диски размерностью 9×16 дюймов, на которые была «обута» спортивная резина Continental Sport-Contact 225/45 VR16.
По пожеланию клиента в интерьер могли быть установлен новый руль (несколько видов), спортивные сиденья и т.д.
Стоимость доработок мотора составляла 11000 DM. Остальные доработки совместно стоили около 25000 DM. В итоге подготовленная мастерами фирмы Abt машина, имевшая первоначальную стоимость около 61000 DM, обходилась заказчику практически в 100000 DM. Сумма, конечно, не маленькая. Однако за такие деньги покупатель получал машину, практически не имевшую конкурентов на гоночной трассе.
