Разработчик: Austin
Страна: Великобритания
Первый полет: 1917
Тип: Истребитель
В 1917 г. Военное министерство выпустило спецификацию A.1.A на одноместный истребитель для замены самолетов Sopwith Camel в частях RFC. Рассказывает wofmd.com Фирма Austin Motor Co Ltd. представила свой проект самолета, соответствующего этой спецификации. Он получил обозначение A.F.T.3 (Austin Fighter Triplane Type 3 — истребитель-триплан фирма «Остин» типа 3) и наименование Osprey («Морской ястреб»). Osprey имел простую конструкцию, что облегчало его ремонт. В компоновке самолета многое было заимствовано от Sopwith Triplane
Особенности конструкции:
- триплан классической аэродинамической схемы;
- силовая установка в составе одного мотора Bentley B.R.2 (230 л.с.) с двухлопастным тянущим воздушным винтом;
- капот алюминиевый по типу самолетов фирмы Sopwih;
- каркас планера преимущественно деревянный с использованием стальных труб;
- трипланная коробка состоит из трех крыльев с одинаковыми размахами, хордами и профилями, углы установки и поперечного V крыльев также одинаковы;
- крылья установлены с положительным выносом так, что расстояния между передними кромками верхнего и среднего, а также среднего и нижнего крыльев одинаковы;
- трипланная коробка одностоечная, межкрыльевые стойки II и стойки «кабана» образные наклонные (угол — пропорционально выносу крыльев);
- жесткость трипланной коробки обеспечена растяжками;
- верхнее крыло состоит из центроплана и двух ОЧК;
- среднее крыло состоит из двух ОЧК, которые крепятся только к стойкам трипланной коробки и связаны между собой по лонжеронам трубами, оно установлено над фюзеляжем на высоте, равной габариту пулеметов так, что между ОЧК есть проем, примерно равный ширине фюзеляжа;
- каркас крыльев подобен самолету A.F.B.1;
- элероны установлены на всех крыльях;
- сечение фюзеляжа переходит от круглого в НЧФ к прямоугольному со скругленным верхним гаргротом в ХЧФ (нижняя поверхность везде плоская);
кабина открытая без ветрового козырька, но с заголовником (его обвод конический); - ГО состоит из стабилизатора и РВ;
- стабилизатор трапециевидной в плане формы;
- РВ трапециевидной в плане формы разделен на две соединенные общим валом части (треугольный проем между ними обеспечивает поворот РН);
- ВО представляет трапециевидную цельноповортную поверхность (РВ);
- стабилизатор и цельноповоротное ВО соединены по лонжеронам растяжками аналогично самолету A.F.B.1 так, что они не препятствуют его повороту;
- основные опоры шасси состоят из двух V-образных стоек, соединенных траверсой, к которой крепилась на амортшнурах ось с двумя колесами;
- жесткость ООШ обеспечивают растяжки, включенные в единую силовую схему с растяжками бипланной коробки;
- костыль шасси с новым типом амортизации (предположительно — резиново-пластинчатая);
- на фюзеляже перед кабиной установлены два синхронных пулемета Vickers Mk.I;
- над крылом смонтирован пулемет Lewis в установке по типу самолета RAF S.E.5a.
Военное министерство заказало 3 опытных образца самолета.
1-й опытный, истребитель. Построен заводом «Остин» в г. Лонгбридж с единственным отличием от проекта — верхний пулемет не установлен, т.к. он оказался слишком высоко и его невозможно было перезарядить. Самолет совершил первый полет в феврале 1918 г. В марте 1918 г. самолет был передан на официальные испытания, которые проходили в Martlesham Heath, а затем на базе RAE в Фарнборо до июня 1918 г. Самолет A.T.F.3 превосходил Сопвич «Кэмел» 2F.1 с мотором Бентли B.R.1 (150 л.с.) по скороподъемности и потолку, уступая в скорости и маневренности. Самолету Сопвич «Снайп» Mk.I с мотором Бентли B.R.2 (230 л.с.) он уступал по всем летным данным — подробно см. таблицу сравнения самолетов. Самолет в связи с этим принят на вооружение не был.
2-й опытный, истребитель. В связи с тем, что самолет принят на вооружение не был по результатам испытаний 1-го опытного образца, самолет не достраивался.
3-й опытный, истребитель. В связи с тем, что самолет принят на вооружение не был по результатам испытаний 1-го опытного образца, самолет не достраивался.
Модификация | AFT.3 |
Размах крыла, м | 7.01 |
Длина, м | 5.36 |
Высота, м | 3.25 |
Площадь крыла, м2 | 21.70 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 503 |
нормальная взлетная | 858 |
Тип двигателя | 1 ПД Bentley BR2 |
Мощность, л.с. | 1 х 230 |
Максимальная скорость , км/ч | 191 |
Крейсерская скорость , км/ч | 170 |
Продолжительность полета, ч.мин | 3.00 |
Скороподъемность, м/мин | 295 |
Практический потолок, м | 5790 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | два передних синхронизированных 7.7-мм пулемета Lewis и один 7.7-мм пулемет Vickers сзади на среднем крыле |