Разработчик: Hanriot
Страна: Франция
Первый полет: 1918
Тип: Истребитель
Чтобы довести скоростные и маневренные характеристики HD.3 до требуемых командованием ВВС, конструкторы фирмы «Анрио» установили на самолет 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рядный, V-образный двигатель «Испано-Сьюиза» HS 8E мощностью 325 л. с. Рассказывает wofmd.com
В конструкцию самолета были внесены следующие изменения. Во-первых, новый двигатель и лобовой радиатор потребовали новой конструкции капота. Патрубки выхлопных коллекторов выводились за кабину стрелка вдоль бортов.
Во-вторых, для обеспечения необходимой центровки верхнее крыло не имело выноса как на HD.3 C2. Над местом пилота в центроплане был вырез для обеспечения обзора вверх. В связи с массой машины был увеличен размах крыльев и установлена дополнительная пара стоек.
В остальном конструкция HD.5 C2 повторяла конструкцию HD.3 C2. Эта машина послужила основой для послевоенного морского истребителя HD.7 С2 и разведчика HD.9 А2. Самолет HD.3 С2 стал основой для разведчика и легкого бомбардировщика Н.6 А2, построенного после войны.
| HD.5 |
единственный двухместный истребитель, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. |
| HD.6 |
единственный экземпляр двухместного истребителя. |
| HD.9 |
этот самолет категории AР.2 должен был выполнять функцию фоторазведчика; он имел такой же двигатель Salmson , как и вариант HD.3. В 1918 г. была заказана пробная партия из 10 машин из которой была построена только одна машина. |
| Модификация | HD-5 |
| Размах крыла, м | 10.40 |
| Длина, м | 7.97 |
| Высота, м | 2.75 |
| Площадь крыла, м2 | 29.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 800 |
| нормальная взлетная | 1250 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hispano-Suiza 8E |
| Мощность, л.с. | 1 х 325 |
| Максимальная скорость , км/ч | 213 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 186 |
| Практическая дальность, км | 490 |
| Практический потолок, м | 6200 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | четыре 7.7-мм пулемета |