Porsche Cayenne Turbo GT — самый мощный не гибридный Cayenne. На него штатно устанавливают все возможные системы подвески и эксклюзивные шины Pirelli, выпускаемые специально под такую модификацию кроссовера. Рассказывает wofmd.com
Porsche Cayenne Turbo GT под управлением пилота Ларса Керна ещё в середине июня установил новый рекорд круга на Нюрбургринге для своего класса — 7 минут и 38,925 секунды, что на 3,3 секунды быстрее прежнего рекордсмена. Но тогда Porsche не раскрыла ни название новой модификации, ни её технические характеристики, а ещё скрыла некоторые элементы дизайна маскировочными пленками. Но теперь все вопросы сняты.
Новый Cayenne Turbo GT представлен исключительно в купеобразном кузове, который отличается от обычного «Кайена» более аэродинамичным профилем. По сравнению с стандартной Turbo версией у новинки изменена нижняя накладка переднего бампера, антикрыло на пятой двери дополнено боковыми секциями, а высота «оперения» выдвижного антикрыла увеличена на 2,5 см, чего оказалось достаточно для увеличения прижимной силы на 40 кг.
Крыша углепластиковая, такая опция как панорамная крыша вообще не предусмотрена, зато по части шасси в этом автомобиле внедрено всё, что остальные разновидности «Кайенов» получают только за доплату: адаптивная подвеска PASM с активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC, поворотные задние колеса, электронноуправляемый задний дифференциал PTV и самые мощные углерод-керамические тормоза PCCB. По сравнению с Cayenne Turbo клиренс в стандартном положении уменьшен на 17 мм, а жесткость пневмоподвески увеличена 15%.
Битурбомотор V8 4.0 на Cayenne Turbo GT форсирован с 550 л.с. и 770 Н·м до 640 л.с. и 850 Н·м. Мощнее (680 л.с.) только гибридный Turbo S E-Hybrid, который из-за дополнительного электродвигателя и батареи тяжелее на 330 кг. Добиться увеличения производительности удалось за счет доработки турбокомпрессоров, системы непосредственного впрыска, впуска и интеркулера. Кроме этого установлен новый коленвал, поршни, шатуны и другие компоненты.