Грузовик M939 производился с 1982 по 1989 год и с тех пор показал множество полезных самосвалов в эксплуатации. Рассказывает wofmd.com
В течение десятилетий армия Соединенных Штатов полагалась на 5-тонные грузовики серии M39 в качестве основных тяжелых тягачей, представленных в 1950-х годах, а 5-тонный инвентарь был несколько расширен в течение 1970-х годов, когда M809 был принят на вооружение. К концу десятилетия мысли обратились к усовершенствованной версии M809, которую AM General разработала как XM939, чтобы стать M939 на официальной службе. Пара опытных машин была завершена для оценки, и в 1982 году было введено обслуживание. С тех пор линейка расширилась за счет множества вариантов, созданных на основе той же базовой конструкции.
В базовом самосвале использовалась схема колес 6×6 с полной подвеской и приводился в движение 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins серии NHC 250 мощностью 240 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой трансмиссией. Общий вес транспортного средства составлял 22 750 фунтов, в то время как размеры включали длину 25,6 футов, ширину 8 футов и высоту 9,6 футов. Скорость по шоссе могла достигать 65 миль в час с диапазоном до 350 миль. Общая компоновка грузовика была стандартной: двигатель спереди, кабина водителя сразу за ней и бортовая секция над задней частью, адаптированная для конкретной роли на поле боя.
Первоначальный контракт на производство AM General был заключен в 1981 году на 11 394 грузовика. Какое-то время грузовики M939 производились одновременно с M809, и они в конечном итоге преуспели. Ранние образцы M939 были построены из существующих парков автомобилей M809, поскольку за их производство также отвечала AM General (в отличие от M39, которые поступали от International Harvester, Kaiser и других). Основные грузовики M939 и M939A1 были собственно AM General, в то время как последующая модель M939A2 (с дизельными двигателями Cummins 6CTA8.3) была произведена Bowen-McLaughlin-York (BMY).
В конечном итоге серия разрослась, и в нее вошли модели, разработанные на основе базовой формы грузовика. Сюда входили грузовые тягачи, самосвал, тягач (для перевозки прицепов), тележка с раздвижной платформой (кожух, установленный на задней части бортовой платформы) и «эвакуатор» с усиленной лебедкой, установленной на задней части. Даже в рамках некоторых из этих марок появились подварианты, такие как M927, рожденный от семейства грузовых самосвалов — линейка от M923 до M928. M939 также были модифицированы для активной службы в зоне боевых действий, как те, что служат в Ираке, — демонстрируя «усиленные» кабины для некоторой защиты от огня из стрелкового оружия и СВУ.
Семейство M939 стало значительным экспортом для американских союзников (нынешних или бывших), включая Аргентину, Египет, Индонезию, Ирак, Мексику, Филиппины, Саудовскую Аравию и Турцию.
