На протяжении десятилетий запретная мечта об импорте сотрясала национальную индустрию производства несерийных товаров. Рассказывает wofmd.com Их производили небольшие компании, каждая из которых стремилась производить свою модель так, как если бы она была уникальной, хотя это намерение частично сдерживалось нехваткой компонентов.
Механика, в общем, была от воздушной VW. Попытка различать формы дала интересные результаты, и Adamo — хороший тому пример. Обладая смелыми линиями и чертами, достойными настоящего спортивного автомобиля, Adamo выделялся в категории, которую от него меньше всего ожидали: расход топлива.
После GTL воздух 1.6 остался в версиях GTM и C2, обеих кабриолетах. На фотографиях изображен GTM 1984 года, узнаваемый фонарями Бразилиа. Автомобиль принадлежит шахтеру Ивахи Антониу де Соуза, его длина составляет 35000 километров. Модель сохраняет характеристики предыдущего Adamo — фибрового кузова на шасси VW.
За рулем Adamo на полном газу слышен характерный металлический шум двигателя 1600 с двойным карбюратором. Кабриолет по-прежнему имеет оригинальный виниловый верх с ручками Alfa Romeo.