Разработчик: Dornier
Страна: Германия
Первый полет: 1917
Тип: Истребитель сопровождения и ударный самолет
К 1917 г. превосходство в воздухе перешло к авиации Антанты. Чтобы обеспечить в дневное время действие самолетов-разведчиков и бомбардировщиков, приходилось прикрывать их большим количеством истребителей. Рассказывает wofmd.com
Дело доходило до того, что на сопровождение каждого разведчика или бомбардировщика выделялось по два истребителя. В британской авиации эту проблему в некоторой степени решили новые многоцелевые самолеты типа D.H.4 и Бристоль «Файтер», способные самостоятельно выполнять задачи над территорией противника. Германское командование потребовало от самолетостроителей разработки подобных конструкций, получивших обозначение CL.
Свой самолет сопровождения бомбардировщиков и взаимодействия с наземными войсками разработал и Клод Дорнье (Claude Dornier) работавший тогда на фирму Zeppelin-Lindau. Главной особенностью этого проекта Дорнье стал цельнометаллический фюзеляж типа монокок из дюралюминия с работающей обшивкой.
Первый прототип самолета Dornier CL.I поднялся в воздух 3 ноября 1917 года. В ходе испытаний самолет не смог достичь расчетных характеристик. Строительство еще двух запланированных прототипов помешал дефицит дюралюминия и Клод Дорнье перешел к созданию следующего варианта самолета CL.II.
| Модификация | Dornier CL.I |
| Размах крыла, м | 10.50 |
| Длина, м | 7.60 |
| Высота, м | 2.80 |
| Площадь крыла, м2 | 27.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 728 |
| нормальная взлетная | 1067 |
| Тип двигателя | 1 ПД Mercedes D III |
| Мощность, л.с. | 1 х 160 |
| Максимальная скорость , км/ч | 165 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 135 |
| Практическая дальность, км | |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 5000 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один передний 7.92-мм пулемет LMG 08/15 и один-два 7.92-мм пулемет Parabellum на вращающемся кольцевом креплении в задней кабине |