Лавочкин Ла-11

Дальний истребитель В заключении «Акта…» по результатам госиспытаний самолета «130» говорилось, что «в целях дальнейшего повышения летно-технических данных самолета «130». а также для обеспечения возможности более широкого тактического использования самолета, […]

» Подробнее

Лавочкин, Горбунов, Гудков ЛаГГ-1

Истребитель Пиковая ситуация, в которой оказалась советская истребительная авиация после испанского дебюта Мессершмитта-109-го, потребовала мер экстраординарных. Положение усугублялось «вынужденной посадкой» самых опытных, самых знающих работников советской авиационной промышленности. Чтобы не […]

» Подробнее

Лавочкин Ла-9

Истребитель Из-за недоведенности двигателя АШ-83 ОКБ-301 переключилось на разработку самолета «126» с двигателем АШ-82ФН. В серии «126-й» не строился, но стал предшественником цельнометаллического истребителя «130». Первый экземпляр истребителя «130» построили […]

» Подробнее

Лавочкин Ла-174

Фронтовой истребитель Во второй половине февраля 1947 года вышли два постановления правительства о выпуске реактивных двигателей «Нин I» и «Дервент V» и производстве самолетов с этими ТРД. Одновременно министерству внешней […]

» Подробнее

Лавочкин Ла-15

Истребитель В 1945 году в СССР начались активные работы по созданию реактивной авиации. Поскольку отработанных отечественных образцов турбореактивных двигателей (ТРД) еще не было, пришлось осваивать в серийном производстве немецкие ТРД […]

» Подробнее

Лавочкин Ла-7

Истребитель Продувки Ла-5 в натурной трубе позволили определить основные направления улучшения внешней и внутренней аэродинамики самолета: раз нет более мощного мотора, значит надо «вылизывать» самолет и облегчать конструкцию. Выяснилось, что […]

» Подробнее

Лавочкин Ла-5

Истребитель Мало кому известно, что своим появлением истребитель Ла-5 обязан далеко не знаменитому конструктору Лавочкину, а его заместителю С.М.Алексееву. В конце 1941 г. проблема повышения летных характеристик не слишком удачного […]

» Подробнее