Разработчик: Fairchild Hiller
Страна: США
Первый полет: 1971
Тип: Легкий ударный самолет с УВП
В мае 1971 г. начались работы по созданию для Юго-Восточной Азии лёгкого вооружённого самолёта с укороченным взлётом и посадкой. Целью программы Credible chase было скорейшее перевооружение южновьетнамских ВВС на современную боеспособную технику. Рассказывает wofmd.com Для испытаний были выбраны два самолёта: Fairchild Porter и Helio Stallion. На авиабазе Эглин провели сравнительные тесты и выбрали для дальнейшей разработки концепции Porter. Самолёт получил новое обозначение AU-23A Peacemaker и был оснащён стреляющей влево пушкой ХМ-197 трёхствольной версией М61А1. На подкрыльевых пилонах могли подвешиваться пулемётные контейнеры, 250- и 500-фунтовые бомбы, напалмовые контейнеры, кассетные боеприпасы, блоки НУРС, дымовые трассеры, аппаратура для ведения психологической войны. Экипаж состоял из трёх человек: двух пилотов и стрелка. Самолёт мог перевозить шесть пассажиров, пять пехотинцев с вооружением, одного раненого на носилках или трёх сидячих раненых и одного санитара.
В июне-июле 1971 г. самолёт в рамках программы Pave coin проходил испытания в боевой обстановке. AU-23A привлекался к сопровождению вертолётов поддержке наземных войск обороне укреплённых пунктов, перевозкам грузов с использованием возможности укороченного взлёта и посадки, вооружённой разведке, патрулированию границ, передовому воздушному наведению и отражению проникновения партизанских групп в тыл. Наиболее часто применявшимися типами вооружения были 7-мм НУРСы, осветительные ракеты Мк 6 Mod 3, кассетные бомбы CBU-14, а также обычные бомбы Мк 81, 82 и 116. За период испытаний на самолёте летали американские (73 миссии в 94 вылетах) и южновьетнамские (68 миссий в 85 вылетах) пилоты. Испытания выявили ряд недостатков в их числе уязвимость от огня даже самого лёгкого стрелкового оружия. Тем не менее, ВВС США заказали 15 машин.
По результатам испытаний не рекомендовалась эксплуатация AU-23A в боевых условиях. В числе недостатков назывались малая скорость и высота полёта уязвимость от огня с земли, невозможность резкого набора высоты после сброса нагрузки. 30 июня 1972 г. 4400 SOS сдала свои AU-23A на хранение в Дэвис-Монтан. Несколько позже в рамках программы военной помощи их передали Таиланду где они использовались для охраны границы.
Модификация | AU-23A |
Размах крыла, м | 15.14 |
Длина самолета,м | 11.23 |
Высота самолета,м | 3.73 |
Площадь крыла,м2 | 28.80 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1260 |
максимальная взлетная | 2767 |
Внутренние топливо, л | 480.75 |
Тип двигателя | 1 ТВД Garrett TPE331-1-101F |
Мощность, кВт | 1 х 485 |
Максимальная скорость, км/ч | 280 |
Крейсерская скорость, км/ч | 262 |
Боевой радиус действия, км | 898 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 457 |
Практический потолок, м | 6950 |
Экипаж, чел | 1-2 |
Полезная нагрузка: | шесть пассажиров, пять пехотинцев с вооружением, одного раненого на носилках или трёх сидячих раненых и одного санитара. |
Вооружение: | одна 20-мм трехствольная пушка М197 с 500 патронами или два 7.62-мм шестиствольных пулемета GAU-2B/A c 4000 патронами. Боевая нагрузка — 318 кг на 4 узлах подвески 2 контейнера SUU-11A/A с 7.62-мм шестиствольными пулеметами и 2 ПУ LAU-32B/A 70-мм НУР. |