Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1961
Тип: Дальний военно-транспортный самолет
Чисто транспортный вариант KC-135, C-135 «Стратолифтер», строился в куда более скромных объемах — всего-то 45 штук. Неудивительно — он рассматривался как временная мера на период, пока не поступит на вооружение самолет Локхид C-141A «Старлифтер» (Звездный грузовоз), который мог перевозить тяжелую технику и десантировать личный состав и грузы. Рассказывает wofmd.com От KC-135A транспортный вариант отличался отсутствием аппаратуры дозаправки, усиленным полом грузовой кабины и значительно большей вместимостью (самолет мог перевозить до 176 человек), поэтому в грузовой кабине имелся дополнительный туалет. Обтекатель кабины оператора заправки оставили как есть, чтобы не усложнять производство; место заправочной штанги занимала длинная трубка аварийного слива топлива. Первыми «транспортниками» были три так называемых «ложных С-135А» (C-135A «Фолси») — борта 60-0356, 60-0357 и 60-0362, выпущенные в 1961 г. Это было не что иное, как KC-135A со снятой заправочной штангой. Рабочее место оператора заправки и крепление штанги сохранялись, и самолеты в любой момент можно было переоборудовать обратно в заправщики.
Первый «настоящий» C-135 вышел из сборочного цеха в Рентоне 14 июля 1961 г. Первые 15 машин были оснащены двигателями J57P-59W и назывались С-135А (модель 717-157). Остальные 30 экземпляров имели двигатели TF33-P-5 (JT3D-3) и стабилизатор увеличенного размаха и носили обозначение C-135B (модель 717-158). Этот вариант совершил первый полет 15 февраля 1962 г. C-135A/B были приписаны к военно-транспортной авиации США; поставки их закончились в августе 1962 г. В конечном итоге почти все они были переделаны в различные спецварианты. Существовал также вариант C-135C; это было не что иное, как разоборудованный разведчик погоды WC-135B (см. далее). Два таких самолета (борта 61-2668 и 61-2669) принадлежали 89-му транспортному авиакрылу, еще один (борт 61-2671) — Управлению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) ВВС США.
В 1982-83 г. три С-135А (борта 60-0372, 60-0375 и 60-0376) были оснащены двигателями TF33-PW-102 и получили обозначение C-135E. Первые два принадлежали САК, третий — Тактическому авиационному командованию (ТАК). Самолеты использовались как служебные «салоны» для перевозки командного состава; внешней особенностью С-135Е было увеличенное число окон — по шесть с каждого борта (1+выход+1+3). Пять С-135В были переоборудованы в служебные «салоны» под обозначением VC-135B. (буква V означает very important person — особо важная персона). Самолеты имели ту же сине-белую «парадную» раскраску, что и президентские VC-137A/B/C (Боинги 707-153Б/-353Б). Когда президентом стал Джимми Картер, проводивший курс жесткой экономии, VC-135 были «разжалованы» в обычные транспортные. В разное время было даже пять комбинированных «салонов» — заправщиков (!) VKC-135A. Самолеты носили кодовое название «Спеклд Траут» (пятнистая форель). Первым из них был борт 57-2589, служивший самолетом командующего САК. Второй экземпляр (борт 55-3126) был самолетом командующего Тихоокеанским командованием вооруженных сил США и в 1992 г., отлетав свое, пошел на слом.
С-135А |
военно-транспортный самолет, первая серийная модификация с двигателями J57-P-59W с тягой 6250 кгс. Первый полет опытного образца этой модификации состоялся 19 мая 1961 г. Выпущено 15 машин. |
С-135В |
дальнейшее развитие военно-транспортного самолета с более мощными двигателями TF33-P-5, выпущено 30 машин. |
VC-135 (VTP) |
модификация С-135В в качестве самолета для перевозки членов правительства и высшего военного командования вооруженных сил. |
С-135С | переоборудованные разведывательные самолеты WC-135B. |
С-135Е | модификация С-135А с ТРДД Pratt&Whitney TF33-P-102. |
Модификация | C-135A |
Размах крыла, м | 39.88 |
Длина самолета,м | 41.53 |
Высота самолета,м | 12.70 |
Площадь крыла,м2 | 226.03 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 44664 |
нормальная взлетная | 136806 |
максимальная взлетная | 143335 |
топлива | 86047 |
Тип двигателя | 4 ТРДД Pratt Whitney J57-P-59W |
Тяга, кН | |
нефорсированная | 4 х 49.82 |
форсированная | 4 х 61.16 |
Максимальная скорость, км/ч | 982 |
Крейсерская скорость, км/ч | 888 |
Практическая дальность, км | 14806 |
Дальность действия, км | 1854 — 5560 |
Практический потолок, м | 13715 |
Экипаж, чел | 5 |
Полезная нагрузка: | 160 солдат или 44 носилок и 54 сидячих раненых с сопровождающими или 40370 кг груза. |