Разработчик: Shaanxi
Страна: Китай
Первый полет: 2013
Тип: Самолет ДРЛО
Китайский самолёт ДРЛОиУ управления авиацией KJ-500 (Kongjing-500, в переводе «воздушная тревога») создан на базе самолёта Y-9 компании «Shaanxi aircraft». На нём установлена обзорная РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Рассказывает wofmd.com При этом взаимная ориентация секций антенны позволяет осуществлять круговой обзор без «слепых зон» в горизонтальной плоскости. . KJ-500 оснащен самыми современными радиолокационными системами, позволяющими обнаруживать цели как над землей, так и над морем. Кроме того, через KJ-500 может осуществляться управление авиагруппой. Дальность обнаружения цели — 400 километров. Все ключевые компоненты платформа и оборудования радиолокационной станции для самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-500 разработаны и изготовлены в Китае. Об этом заявил председатель правления China Electronics Technology Group Corp. (CETC) Сюн Кунли
KJ-500, является дальнейшим развитием KJ-200 и ZDK-03 и создан на той же платформе √ транспортного самолета Y-9. По всей видимости, всесторонние испытания и опыт эксплуатации комплексов ДРЛО с различными типами антенн, привели китайских специалистов к отказу от «шведско-бразильского» варианта размещения двух плоских АФАР в неподвижном обтекателе над фюзеляжем (как на KJ-200). Поэтому внешне KJ-500 похож на пакистанский ZDK-03, однако важной отличительной чертой нового комплекса является то, что радиопрозрачный обтекатель √ «тарелка» выполнен у неподвижным (на ZDK-03 он классический, вращающийся), а внутри него находятся три фазированные антенные решетки, образующие треугольник для обеспечения кругового обзора. Аналогичное решение было применено ранее на самолете KJ-2000 и его российских аналогах А-50И и А-50ЭИ. Дополнительные антенные системы размещены у KJ-500 в обтекателях в носу фюзеляжа и хвостовой части, а также по его бортам.
Прототип KJ-500 (ботовой номер 737) был изготовлен в конце 2013 года. 18 марта 2014 года самолет, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями и РЛС на надфюзеляжной мачте, впервые появился в Интернете с бортовым номером 30471. На начало 2015 года выпущено минимум три экземпляра самолета. Один KJ-500 поступил на вооружение 76-го полка 26-й авиационной дивизии ВВС НОАК (номер 30471), в составе которого находятся и предыдущие китайские самолеты ДРЛО — KJ-2000 и KJ-200, а еще два KJ-500 в состав морской авиации. Самолет KJ-500 принял участие в ряде учений, в ходе которых авиационный комплекс зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Китайские военные эксперты считают, что создание KJ-500 стало первым шагом на пути соперничества КНР и США в сфере разработки авиационных комплексов радиообнаружения и наведения.
После принятия на вооружение комплекса KJ-500 ВВС НОАК демонстрируют потрясающие результаты на всех проведенных учениях. KJ-500 способен обнаружить истребитель четвертого поколения любого государства, более того, в некоторых случаях от него не могут укрыться даже самые современные истребители пятого поколения», — сообщил профессор Командного училища ВВС НОАК Чэн Хун.
Модификация | KJ-500 |
Размах крыла, м | 38.00 |
Длина самолета,м | 34.02 |
Высота самолета,м | 11.16 |
Площадь крыла,м2 | 121.86 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 35500 |
нормамальная взлетная | 55000 |
максимальная взлетная | 62000 |
Тип двигателя | 4 ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С |
Мощность, э.л.с. | 4 х 5100 |
Максимальная скорость, км/ч | 660 |
Крейсерская скорость, км/ч | 550 |
Скорость патрулирования, км/ч | 475 |
Перегоночная дальность, км | 5620 |
Продолжительность патрулирования, ч | 10.5 |
Практический потолок, м | 10400 |
Экипаж, чел | 5 |