Разработчик: Поликарпов, Рафаэлянц
Страна: СССР
Первый полет: 1944
Тип: Легкий транспортный самолет
Авиационный конструктор Арам Назарович Рафаэлянц известен своими авиетками РАФ-1 и РАФ-2, модификацией разведчика Р-5 в пассажирский ПР-5 и двухмоторным самолетом РАФ-11 (два опытных экземпляра).Рассказывает wofmd.com В 1941 году в АРБ-402 (Быково) по проекту Рафаэлянца 20 экземпляров У-2 переоборудовали в транспортный вариант. Самолеты использовались для доставки горючего танковым соединениям действующей армии.
В 1944 году в полевых мастерских ПАМ-11 под руководством и по проекту Рафаэлянца произвели переделку У-2 в «лимузин». Был изготовлен новый увеличенный фюзеляж с удлиненной на 700 мм носовой частью (размеры кабины 2,6×1,0x1,6м), рассчитанный на летчика и четверых пассажиров или перевозку двух стандартных носилок с ранеными. Кабина пилота вплотную подходила под верхнее крыло, на левом борту имелась входная дверь. Изменение высоты фюзеляжа заставило конструктора увеличить площадь киля для повышения путевой устойчивости. По отзывам летчиков, «лимузин» Рафаэлянца в пилотировании практически не отличался от стандартного У-2.
Хотя аппарат остался в единственном экземпляре, Рафаэлянц и в дальнейшем не оставил надежды использовать широкие возможности самолета как платформы для модификаций. В 1957 году он подготовил вариант По-2 «Колхозник» с двигателем АИ-14 на 7 человек. Самолет не строился.
Модификация | У-2Л Лимузин |
Размах крыла, м | 11.40 |
Длина, м | 8.70 |
Высота, м | 3.10 |
Площадь крыла, м2 | 33.15 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 817 |
нормальная взлетная | 1350 |
Тип двигателя | 1 ПД М-11Д |
Мощность, л.с. | 1 х 115 |
Максимальная скорость, км/ч | 160 |
Крейсерская скорость, км/ч | 120 |
Практическая дальность, км | 720 |
Скороподъемность, м/мин | 67 |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 1 |
Полезная нагрузка: | четыре пассажира |