Разработчик: Albatros
Страна: Германия
Первый полет: 1916
Тип: Истребитель
В зиму 1915-1916 годов германская авиация завоевала на Западном фронте практически тотальное господство в воздухе, но с весны 1916 года ситуация поменялась кардинально. Именно тогда союзники бросили в бой истребители Nieuport Nie.11 и Airco (de Havilland) DH.2. Рассказывает wofmd.com
Исследования показали, что для борьбы с новыми самолетами союзников требуется прочный биплан с двигателем жидкостного охлаждения мощностью не менее 150 л.с. Только мотор такой мощности мог обеспечить должные скоростные и маневренные качества самолету с вооружением из двух пулеметов.
Ответом фирмы «Albatros» на запрос фронта стал аппарат L.15, прототип которого выполнил первый полет в августе 1916 года. L.15 являл собой равнокрылый биплан с полностью деревянным фюзеляжем. В качестве силовой установки предлагался один мотор — или Benz Bz.III или Mercedes D.III.
Самолет, получивший официальное обозначение Albatros D.I, представлял собой цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж — фанерный полумонокок, крылья и оперение покрыты полотном. Автор проекта — шеф-конструктор иоханнештальской фирмы Albatros Flugzeugгwerke GmbH Роберт Телен при участии инженеров Шуберта и Гнейдинга.
Было решено, что мощное вооружение важнее хорошей маневренности, что полностью подтвердилось на фронте, когда в сентябре 1916 года в бой пошли первые D.I из истребительной эскадрильи (Jagdstaffel) I. Поначалу истребители состояли на вооружении смешанных подразделений, имевших также на вооружении первые истребители-бипланы Fokker и Haberstadt, но потом стали создавать «монотипные» части, первой из которых стала Jasta 2 гауптмана Освальда Бельке.
Успели построить примерно 75 истребителей D.I, прежде чем в ноябре 1916 года в серию пошла усовершенствованная модель.
Благодаря достаточно мощному мотору и хорошей аэродинамике самолет обладал выдающимися летными данными и сразу завоевал популярность среди пилотов. Однако, боевая служба D.I продолжалась недолго. Они применялись на западном и восточном фронтах до весны 1917 года, когда были постепенно заменены усовершенствованным «Альбатросом» D.III. Несколько машин передано Турции.
Модификация | Albatros D.I |
Размах крыла, м | 8.60 |
Длина, м | 7.30 |
Высота, м | 2.95 |
Площадь крыла, м2 | 22.90 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 645 |
нормальная взлетная | 898 |
Тип двигателя | 1 ПД Mercedes D.III |
Мощность, л.с. | 1 х 160 |
Максимальная скорость , км/ч | 193 |
Крейсерская скорость , км/ч | 175 |
Продолжительность полета, ч.мин | 1.30 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 167 |
Практический потолок, м | 5180 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |