“Hummel”

Официальное обозначение: Sd.Kfz.165, 15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschüzwagen III/IV (Sf)
Альтернативное обозначение: “Hummel”, Gerät 807
Год начала работ: 1943 г.
Год постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: в 1943-1944 гг. построено 714 (666) единиц, использовались на Восточном и Западном фронте до мая 1945 г.

Долгое время немецкая армия применяла только буксируемую тяжелую артиллерию, что создавала определенные трудности в плане мобильности и необходимости иметь огромный автопарк мощных транспортеров, в первую очередь полугусеничных. Рассказывает wofmd.com Попытки установить крупнокалиберные артсистемы на гусеничные шасси с завидным постоянством предпринимались с 1939 года, но по-настоящему успешной стала только самоходная артиллерийская установка Sd.Kfz.165, известная также под названием «Hummel».

Ещё до 2-й мировой войны был издан меморандум, содержащий новые тактические требования к самоходной артиллерии огневой поддержки (панцерартиллерии). В нем, указывалось, что подобные машины должны обладать более высокой проходимостью, чем у танков, поражать цели в кратчайшие промежутки времени в круговом секторе обстрела и иметь защиту экипаж от пуль и осколков. Одним из условий также была возможность демонтажа орудия с установки. Применение панцерартиллерии в боевых порядках вместе с танками и штурмовыми орудиями не предполагалось.

На рубеже 1941-1942 года требования к самоходным установкам уточнили, отчасти сделав их более жесткими, но в то же время отказавшись от обязательного кругового сектора обстрела. От разработчиков требовалось обеспечить ряд основных параметров:

— максимальное использование узлов и агрегатов от серийных машин

— использование боеприпасов буксируемой артиллерии

— углы вертикального наведения орудия от -10° до +45°

— углы горизонтального наведения орудия от -15° до +15°

— использование прицела Zieleinrichtung 34 для стрельбы прямой наводкой

— использование прицела Rundblickfehrrohr 36 для стрельбы с закрытой позиции

Отдельно рассматривался выбор шасси и вооружения. Для панцерартиллерии были выбраны орудия 10.5cm leFh 18 и 15cm sFH 18 с установкой на новом лафете. Первое из них было вполне пригодно для установки на шасси легкого танка Pz.Kpfw.II, что привело к созданию САУ «Wespe». Со вторым положение складывалось не столь удачно, но для 150-мм гаубицы быстро нашли нужную базу – её стало шасси от среднего танка Pz.Kpfw.IV, но с использованием целого ряда элементов от Pz.Kpfw.III. Состав экипажа для этих машин составлял 5 и 7 человек соответственно.

Инженерами фирмы Alkett был разработан проект Geschutawagen III/IV, предусматривавший размещение боевого отделения в кормовой части корпуса. Орудие и экипаж защищались высокой П-образной рубкой без крыши. Соответственно, моторное и трансмиссионное отделение было совмещено и располагалось в носовой части корпуса. Шасси в основном было взято от танка Pz.Kpfw.IV: опорные катки, 4 поддерживающие ролики, направляющее колесо заднего расположения и мелкозвенчатая гусеница из стальных траков. В то же время, двигатель Maybach HL 120TRM, трансмиссия SSG-77, тормозные устройства и ведущие колеса были взяты от танка Pz.Kpfw.III.

Для обороны от пехоты в укладке перевозился пулемет MG-34, два пистолета-пулемета МР-40 и пистолеты. Боекомплект к орудию составлял 18 выстрелов. Предполагалось использование восьми различных типов зарядов, но с самым мощным из них (No.8) орудие могло сделать не более 10 выстрелов, после чего требовалась замена ствола.

Средства связи включали радиостанции FuSprg f, BoSprg и TornFuG g-movable, а также приёмники Fu-4 и Fu-8.

Макет Geschutawagen III/IV был представлен фюреру в октябре 1942 года и получил одобрительную оценку. К маю 1943 года предстояло построить 100 самоходок для участия в летней кампании, но этот план был перевыполнен и составил 115 машин. К этому времени САУ получила название “Hummel”. В течении 1943 года промышленность выпустила 368 машин, в 1944 году – 289 и ещё 57 – в 1945 году (по другим данным было изготовлено 666 единиц). На первом прототипе был установлен дульный тормоз, но на серийных машинах он отсутствовал. Кроме того, было построено 157 транспортеров боеприпасов Munitionsstraggers.

За время серийного выпуска “Hummel” прошел небольшую поэтапную модернизацию, которая была связана с заменой ленивцев и ведущих колес, отсутствием резиновых бандажей на поддерживающих роликов, креплением запасных катков на кормовом бронелисте, расположением выхлопных труб и защитой вентиляционных решеток. Также экипажи не брезговали «кустарными» доработками, которые производились в полевых мастерских.

Впервые самоходные установки «Hummel» были применены летом 1943 года под Курском в составе Panzerartillerie Abteilungen, состоявших из 6 САУ и одного подвозчика боеприпасов. Впоследствии эти машины активно применялись на Западном фронте, но их количество постоянно уменьшалось. Тем не менее, экипажам «“Hummel” нравился в первую очередь за техническую надежность и мощность орудия, хотя отмечалось, что мощность двигателя HL 120TRM для потяжелевшей машины уже не обеспечивает требуемой подвижности. Несколько самоходок в конце войны было захвачено в качестве трофеев и использовались против вермахта. По крайней мере, по одному Hummel» имелось в составе РККА и румынской армии (U069009), причем в Румынии трофейная машина служила как минимум до 1946 года.

После войны практически все самоходки этого типа пошли на слом. В настоящее время “Hummel” можно увидеть в Panzermuseum Munster (ранняя модель) и в Auto und Technik Museum (Германия, поздняя модель), Musee des Blindes (Самюр, Франция, поздняя модель), Tank Museum (Бовингтон, Великобритания) и в музее Абердинского полигона (США).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Hummel” образца 1944 г.