Итальянская танкетка Carro CV3/33

Официальное обозначение: Carro Veloce CV33 \ CV35 \ CV38
Альтернативное обозначение: Carro Veloce CV3/33, CV3/35, CV3/38, L3
Начало проектирования: 1929 г.
Дата постройки первого прототипа: 1930 г. 

Стадия завершения работ: серийно выпускались в 1933-1939 гг.

 

Танкетка разработана фирмой «Ансальдо» в 1933 году на базе С-V-29, являвшейся почти точной копией английской «Карден-Лойд» Mk VI. Рассказывает wofmd.com Танкетка имеет следующую компоновку: четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Фиат» установлен в задней части корпуса. В средней его части размещаются в полностью закрытой бронированной боевой рубке водитель и командир машины. Так как в отличие от английского прототипа двигатель находится не между местами водителя и командира, а вынесен в силовое отделение, итальянским танкистам созданы сравнительно неплохие условия для работы.

Танкетка вооружалась 8-мм пулеметом «Ревелли», огонь из которого вел командир машины. С-V-33 имела также более сильную броневую защиту, чем ее предшественники. В 1935 году была выпущена следующая модификация танкетки — модель С-V-35. Она вооружалась спаренной системой двух пулеметов калибра 6,5-мм или 8-мм. Некоторые машины оборудовались радиостанциями с характерными кольцеобразными антеннами. Танкетки С-V-35 классифицировались как легкие танки, поэтому имели также обозначение «L3/35». На их базе был создан самоходный огнемет L-3 с баком-прицепом для огнесмеси. Дальность огнеметания составляла 50-60 метров. Как и все танкетки, специальные машины обладали ограниченными боевыми возможностями из-за слабого вооружения, недостаточного бронирования и низкой проходимости. Они длительное время были основой танкового парка Италии и выпускались в больших количествах — всего было выпущено более 2500 этих машин.

Итальянская армия очень рано начала проявлять интерес к бронированным машинам. Итальянцам принадлежит пальма первенства в использовании боевых машин — речь идет о бронеавтомобилях, примененных в 1912 году в Северной Африке во время итало-турецкой войны 1912-1913 годов. Но с появлением в 1916 году во Франции союзнических танков, итальянцы стали уделять особое внимание бронированным гусеничным машинам, хотя для них они не являлись новинкой: еще в 1915 году капитан Луиджи Кассали разработал боевую машину типа танка, прототип которой был построен фирмой «Павези», хорошо известной своими сочлененными вездеходами. Машина Кассали имела две башни, в которых устанавливались пулеметы. Однако результаты испытаний разочаровали военных, и на проекте Кассали был поставлен жирный крест. Условия, в которых вела боевые действия итальянская армия, резко отличались от условий на западном фронте, и большинство боевых операций итальянцев проводились в районах, практически не пригодных для использования танков.

Для испытаний Италия получила от Франции несколько легких танков «Рено» FТ-17 и штурмовой танк «Шнейдер». Танки понравились итальянцам, и они сделали французам дополнительный заказ. Но в тот момент французская промышленность едва обеспечивала потребность в танках своей армии, и Франция не могла выполнить заказ итальянцев Поэтому они решили строить эти танки сами. В конце концов им удалось создать улучшенную версию «Рено» FТ-17 — «Фиат 3000», а также свой собственный тяжелый танк«Фиат 2000».

Танкетка С-V-29
В 1929 году итальянцы приобрели четыре английские танкетки «Карден-Лойд» Мк VI и лицензию на их самостоятельное производство. В 1929-1930 годах в Италии построили 21 машину такого типа, которые получили обозначение С-V-29. Корпуса делала фирма «Ансальдо», а двигатели и трансмиссию к ним поставляла фирма «Фиат». Итальянская копия «Карден-Лойд» Мк VI имела более широкие гусеницы и была вооружена 6,5-мм пулеметом водяного охлаждения итальянского производства, который чуть позже заменили на такой же, но только воздушного охлаждения. Танкетки С-V-29 использовались с небольшим прицепом для боеприпасов.

Танкетка L3 (С-V-3З, 35, 38)
К началу Второй мировой войны основным вооружением танковых частей итальянской армии были не танки, а, как в польской армии, танкетки. Танкетки L3 берут начало от английских танкеток «Карден-Лойд» Мк VI (C-V-29) Прототип модифицированной танкетки был разработан в 1931 году фирмой «Фиат-Ансапьдо». В 1933 году она получила заказ на 1300 танкеток.

Последняя пара опорных катков в танкетках С-V-33 первой производственной серии была соединена посредством рамы с ведущим колесом. Вооружение машины состояло из одного 6,5-мм пулемета «фиат» образца 1914 года. Танкетки второй производственной серии имели отдельную пару опорных катков в конце гусеницы и были вооружены спаренной установкой 8-мм пулеметов «фиат» образца 1935 года. Машины второй серии производились, начиная со второй половины 1934 года.

 

В 1935 году была разработана и начала серийно производиться улучшенная танкетка С-V -35. Машины первой серии, так называемые С-V-35 I. Tipo, представляли собой переделанные С-V-33. Вооружение танкеток СV 3/35 II Tipo состояло из двух спаренных пулеметов. Сначала устанавливались пулеметы «фиат» образца 1935 года, но впоследствии в качестве стандартных были приняты 8-мм пулеметы «бреда» образца 1938 года. Танкетки С-V-35II. Тiро имели усиленную подвеску, видоизмененную форму крышек смотровых щелей и глушителей.

 

В 1938 году началось производство танкеток С-V-38, отличавшихся измененной подвеской и вооружением, которое состояло из одного 13,2-мм пулемета «бреда». Танкетки этой модели строились также по заказу Бразилии. Бразильские С-V-38 были вооружены крупнокалиберным 13,2-мм пулеметом «мадсен».

В конце 30-х годов все танкетки — С-V-33,-35 и -38 — получили новое общее обозначение L3.
Помимо основных моделей, вооруженных пулеметами, производились также специальные модификации, имевшие другое вооружение или оборудование.

seloolgopol_italyan_tanketki_1941.ogjbejsnlo0s84skk4g888c4.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Итальянские грузовики Альфа Ромео 800RE (Alfa Romeo 800RE) и танкетки «Карро Велоче» CV33 (Carro Veloce CV33) на дороге в селе Ольгополь Винницкой области.

Особое распространение получила огнеметная версия танкетки С-V-33. Она тащила за собой двухколесный прицеп с емкостью, вмещавшей 500 литров огнесмеси, или имела 60-литровую емкость, которая устанавливалась в задней части корпуса. Дальность огнеметания составляла 100 м. Огнеметная танкетка широко использовалась в ходе боевых действий в Северной Африке.

Незначительное количество танкеток С-V-35 и С-V-38 были вооружены 20-мм пушками «Солотурн» и предназначались для уничтожения легких танков противника. Кроме того, была построена небольшая серия танкеток, оснащенных радиостанцией и использовавшихся в качестве машин управления (С-V-35r). В подразделениях ряд машин был переоборудован в невооруженные ремонтно-эвакуационные машины.

 

 

В 1939 году прошел испытания прототип дистанционно управляемой штурмовой машины, предназначавшейся для уничтожения укреплений противника. В 1940 году на базе танкеток были построены шесть ЗСУ, вооруженных 8-мм пулеметами «бреда», установленными на специальных зенитных турелях. На базе танкеток производился мостоукладчик который тащил прицеп с четырьмя мостовыми секциями. Экипаж мостоукладчика мог за 10 минут собрать мост длиной 7 м. Кроме того, танкетки использовались также для буксировки гусеничного прицепа с боеприпасами и военным имуществом. И, наконец, проводились эксперименты по транспортировке танкеток под фюзеляжем самолета «Савойя-Маркетти» SМ-82.

 

Танкетки С-V-33, С-V-35 и С-V-38 экспортировались во многие страны мира: Афганистан (1937 г.), Албанию (6 единиц, 1938 г), Австрию (1935-1938 гг), Боливию (1937 г.), Бразилию (1938 г.), Болгарию (1936-1939 гг.), Китай (Гоминдан, 1936-1939 гг.), Испанию (1936-1939 гг.), Ирак (1936-1941 гг.), Венгрию (1934-1938 гг.).

 

Танкетки принимали участие в боевых действиях в Албании, Эфиопии, Франции, Северной Африке, Советском Союзе и Югославии. Когда разразилась вторая мировая война, итальянские бронетанковые силы в Северной Африке состояли главным образом из танкеток С-V-33,-35 и -38, но к тому времени они уже устарели, и англичане без труда расправлялись с этими слабо бронированными машинами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКОК
L3 образца 1933-1938 гг.

L3/33
(1933 г.)
L3/35
(1935 г.)
L3/38
(1938 г.)
БОЕВАЯ МАССА 2700-3100 кг 3540 кг 3500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 3160 3250 3250
Ширина, мм 1400 1500 1500
Высота, мм 1280 1300 1300
Клиренс, мм 190 ? ?
ВООРУЖЕНИЕ два 6,5-мм пулемета FIAT два 8-мм пулемета FIAT mod.35 или Breda mod.38 один 13,2-мм пулемет Breda
БОЕКОМПЛЕКТ 2170 патронов 2170 патронов для FIAT mod.35 или 1896 патронов для Breda mod.38 ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 12 мм
борт — 9 мм
корма — 9 мм
крыша и днище — 5 мм
лоб корпуса — 13 мм
борт — 9 мм
корма — 9 мм
крыша и днище — 5 мм
лоб корпуса — 13 мм
борт — 9 мм
корма — 9 мм
крыша и днище — 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ SPA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с. при 2600 об/мин FIAT CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 43 л.с. при 2600 об/мин FIAT, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с. при 2600 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: карданный вал, главный фрикцион, 5-скоростная КПП, дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов — направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками (на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов — направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками (на один борт) 4 опорных обрезиненных катка на борт сблокированых в тележки, один независимый каток, 2 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения
СКОРОСТЬ 40-42 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 110 км 150 км 150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 40° ? ?
Высота стенки, м 0,65 0,65 0,65
Глубина брода, м 0,70-0,90 0,70 0,70
Ширина рва, м 1,45 1,45 1,45
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались