Vickers “Wellington”

Тяжёлый бомбардировщик

щё до начала Мюнхенского кризиса в Великобритании было издано несколько спецификаций от Министерства Авиации, рассчитанных на перспективу. Одной из них была B.9/32, содержавшая требования к среднему двухмоторному бомбардировщику, обладающему более высокими тактико-техническими показателями, чем его предшественники. Чуть позднее спецификацию дважды уточняли, что было связано сначала с требованием использовать двигатели «Goshawk», а потом с отказом от него. В остальном самолёт должен был обладать следующими ТТХ: максимальная скорость 305 км\ч, посадочная скорость 105 км\ч, нормальная дальность – 966 км, дальность дополнительными топливными баками 2032 км, потолок – 7800 метров.

В конкурсе участвовало три проекта: Vickers Type 271 «Crecy», Handley Page H.P.52 «Hampden» и Bristol Type 131. Разработку фирмы Bristol отклонили, а вот два других проекта оказались весьма успешными. Особый интерес вызывал Type 271, обладавший так называемой «геодезической» конструкцией с чрезвычайно высоким коэффициентом прочности. Тем временем в Министерстве Авиации вновь пересмотрели требования, увеличив боевой радиус до 2413 км и максимальную скорость до 343 км\ч. Для установки на самолёт планировались двигатель Bristol «Pegasus». В результате, к ноябрю 1935 году появился совершенно другой самолёт, взлётная масса которого оценивалась в 13835 кг. В конечном итоге самолёт перешёл в класс тяжелых бомбардировщиков.

Прототип Type 271 был поднят в воздух 15 мая 1936 года. Хотя боевым самолётом его можно было назвать с большой натяжкой, опытный образец показал максимальную скорость 402 км\ч на высоте 2438 метров. Бомбовая нагрузка включала девять бомб калибра 227 или 113 кг. Испытания проходили хорошо до апреля 1937 года, пока прототип не потерпел катастрофу. Это несколько замедлило подписание контракта на поставку серийных бомбардировщиков, которым 8-го сентября 1936 года присвоили новое название «Wellington», но в конечном итоге всё разрешилось благополучно.

В течении всего серийного производства самолёты «Wellington» неоднократно подвергались модернизации, выполняя не только роль бомбардировщиков, но также служа в качестве противолодочных, патрульных, транспортных и гражданских самолётов. В общей сложности было создано более 30 модификаций, не считая различных проектов. Производство «Wellington» завершили только в 1945 году.

 

Модификации для RAF Bomber Command:

Type 285 Wellington Mark I – единственный предсерийный образец с двигателями Bristol «Pegasus» X;

Type 290 Wellington Mark I – первая серийная модификация с двигателями Bristol «Pegasus» XVIII, построено 183 самолёта;

Type 408 Wellington Mark IA – модификация с двигателями «Pegasus» XVIII и новыми турелями Nash & Thomson, построено 187 самолётов;

Type 416 Wellington Mark IC – модернизированный Mk.IA с дополнительным вооружением и экипажем из 6 человек, построено 2685 самолётов;

Type 406 Wellington Mark II – модификация с двигателями Rolls-Royce «Merlin» X, построено 400 самолётов;

Type 417 Wellington B Mark III – модификация с двигателями Bristol «Hercules» III или XI и четырехпулеметными турелями, построено 1519 самолётов;

Type 424 Wellington B Mark IV – модификация с двигателями Pratt & Whitney «Twin Wasp», построено 220 самолётов, преимущественно переданных в польские эскадроны и RAAF;

Type 442 Wellington B Mark VI – модификация с двигателями Rolls-Royce «Merlin» R6SM для тренировок операторов радаров, построено 63 самолёта;

Type 440 Wellington B Mark X – модификация на основе Mk.III с двигателями «Hercules» VI или XVI и модернизированным фюзеляжем, построено 3803 самолёта.

 

Модификации для Coastal Command:

Type 429 Wellington GR Mark VIII – модель на основе Mark IC, построено 307 самолётов (58 прожекторами «Leigh light»);

Type 458 Wellington GR Mark XI – модель на основе Mark X с измененным составом вооружения и носовым радаром ASV Mark III, построено 180 самолётов;

Type 455 Wellington GR Mark XII – модель на основе Mark X с оборудованием для подвески торпед и радаром ASV Mark III, построено 58 самолётов;

Type 466 Wellington GR Mark XIII – модель на основе Mark X с измененным составом вооружения и радаром ASV Mark II, построено 844 самолёта;

Type 467 Wellington GR Mark XIV – модель на основе Mark X с радаром ASV Mark III и направляющими для ракет RP-3 под крылом, построен 841 самолёт.

 

Транспортные модификации:

Wellington C Mark XV – модель на основе Mark IA без вооружения и турелей, но с отсеком для транспортировки 18 солдат;

Wellington C Mark XVI – модель на основе Mark IС без вооружения и турелей, но с отсеком для транспортировки 18 солдат.

 

Тренировочные модификации:

Type 487 Wellington T Mark XVII – опытный образец с двигателями Bristol «Hercules» XVII для тренировок с использованием Air Intercept radar

Type 490 Wellington T Mark XVIII – модель с двигателями Bristol «Hercules» XVI, построено 80 самолётов;

Type 619 Wellington T Mark X – послевоенная модель для обучения штурманов без носовой турели и новым оборудованием, самолёты поставлялись во Францию и Грецию;

Wellington T Mark XIX – модель на основе Mark X для обучения штурманов, оставалась в эксплуатации до 1953 года.

 

Экспериментальные модификации:

Type 298 Wellington Mark II – прототип с номером L4520 оснащенный двигателями Rolls-Royce Merlin (1145 л.с.);

Type 299 Wellington Mark III – построено два прототипа;

Type 410 Wellington Mark IV – прототип с серийным номером R1220 оснащенный двигателями Pratt & Whitney «Twin Wasp»;

Type 416 Wellington (II) – прототип с двумя 40-мм пушками Vickers S в верхней турели;

Type 418 Wellington DWI Mark I – прототип минного тральщика с дополнительным мотором Ford V-8, генератором Mawdsley и кольцевой установкой, генерировавший электромагнитное поле;

Type 419 Wellington DWI Mark II – аналогичный вариант, но с двигателем de Havilland «Gipsy», построено 11 самолётов;

Type 407 и Type 421 Wellington Mark V – высотный вариант с двигателями «Hercules» VIII, герметичными кабинами и турбокомпрессорами, построено три прототипа;

Type 449 Wellington Mark VIG – построено два прототипа на базе проекта Type 431;

Type 435 Wellington Mark IC – прототип с прожектором Turbinlite;

Type 437 Wellington Mark IX – прототип на основе Mark IC для транспортировки десантников;

Type 439 Wellington Mark II – прототип с 40-мм пушкой Vickers S;

Type 443 Wellington Mark V – прототип для испытаний двигателей Bristol «Hercules» VIII;

Type 445 Wellington (I) – один из серийных самолётов выделенных для испытаний реактивного двигателя Whittle W2B/23

Type 454 и Type 459 Wellington Mark IX – самолёты с двигателями Bristol «Hercules» VI and XVI предназначавшиеся для тестирования радаром ASV Mark II и ASV Mark III;

Type 470 и Type 486 Wellington – два серийных самолёта Mark II выделенных для испытаний реактивных двигателей Whittle W2B и W2/700;

Type 478 Wellington Mark X – один из серийных самолётов выделенных для испытаний двигателей Bristol «Hercules» 100;

Type 602 Wellington Mark X – один из серийных самолётов выделенных для испытаний турбовинтовых двигателей Rolls-Royce»Dart»;

Wellington Mark III – один из серийных самолётов использовавшихся как буксировщик планеров «Hadrian», «Hotspur» и «Horsa»;

Wellington Mark VI – высотный вариант с двигателями Merlin 60, герметичными кабинами и турбокомпрессорами, построен один прототип;

Wellington Mark VII – прототип с 40-мм пушкой Vickers S.

Тактико-технические данные тяжёлого бомбардировщика Vickers “Wellington” Mk.IC :

Длина – 19,67 м
Размах крыла – 26,29 м
Площадь крыла – 78,1м.кв.
Высота — 5,31 м
Вес пустого – 8435 кг
Вес взлётный – 12955 кг
Скорость максимальная – 378 км\ч на высоте 4730 метров
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 5,7 м\с
Дальность – 4106 км
Потолок – 5490 метров
Экипаж – 6 человек
Двигатель – два радиальных Bristol «Pegasus» XVIII мощностью 1050 л.с. каждый
Вооружение – 6-8 оборонительных пулеметов Vickers K калибра 7,7 мм
Бомбовая нагрузка — до 2041 кг бомб