Heinkel He-115

Поплавковый разведчик-торпедоносец

В начале 1935 года Технический департамент RLM разработал требования для многоцелевого гидросамолёта. Техническое задание было направлено фирмам Hamburger Fluezuegbau и Ernst Heinkel Fluezeugwerke, которые должны были разработать двухмоторный двухпоплавковый моноплан с высокими аэродинамическими качествами. Официальный заказ был оформлен 1-го ноября 1935 года и привел к появлению самолётов На-140 и Не-115.

 

Гидросамолёт Не-115 представлял собой свободнонесущий моноплан с двухлонжеронным крылом среднего расположения, однокилевым оперением и шасси, состоявшим из двух однореданных поплавков. Экипаж размещался продольно в фюзеляже монококового сечения по следующей схеме: штурман, пилот, бортовой стрелок. Оборонительное вооружение состояло из спарки пулеметов MG-15. В бомбоотсеке можно было подвесить одну 700-кг торпеду или три 250-кг бомбы. На прототипе устанавливались 9-цилиндровые радиальные двигатели BMW-132K.

Первый опытный образец He-115V-1 (D-AEHF) поднялся в воздух в августе 1937 года, а в ноябре на испытания поступил He-115V-2 (D-APDS) с капотами NACA, двойным управлением и измененной конструкцией носовой части фюзеляжа. Сравнив характеристики прототипов На-140 и Не-115 выбор был сделан в пользу второй самолёта. В начале 1938 года RLM заказало 10 предсерийных машин, эталоном для которых послужил He-115V-3 (D-ABZV) с полностью перепроектированной носовой частью фюзеляжа, удлиненной кабиной и небольшими доработками планера.

Выпустив установочную серию Не-115А-0, практически полностью аналогичную V-3, фирма Heinkel в августе 1938 года получила заказа на 12 самолётов от Швеции. Одновременно RLM распорядилось начать серийное производство для Luftwaffe и с января 1939 года в строевые части начали поступать Не-115А-1 в варианте чистого торпедоносца с сохранением возможности подвески бомб. Экспортная модель Не-115А-2 для шведских ВВС отличалась только оборудованием, бомбоприцелом и вооружением. После ряда доработок, приведших к замене радиооборудования и механизмом бомбосброса, самолёт получил обозначение Не-115А-3.

Тем временем был получен заказ от Норвегии, куда отправили шесть самолётов модификации He-115N. В составе норвежских ВВС они получили номера F.50, F.52, F.54, F.56, F.58 и F.60. Вторая партия, также состоявшая из шести самолётов, так и не была доставлена заказчику. Служба He-115N на стороне Норвегии продолжалась с декабря 1939 по апрель 1940 года, после чего четыре самолёта перелетели в Великобританию и вошли в состав RAF, а ещё один попал в Финляндию.

Поскольку использование Не-115 не ограничивалось только ведением разведки и торпедными атаками следующий этап доработок привел к появлению более многофункциональной В-серии:

He-115B-1/R1 – дальний морской фоторазведчик с двумя фотокамерами;

He-115B-1/R2 – торпедоносец-бомбардировщик с держателями для 500-кг бомбы;

He-115B-1/R3 – минный заградитель с возможностью подвески двух мин LMA III или LMB III;

He-115B-2 – вариант с усиленными поплавками оборудованными металлическими лыжами производившийся фирме Weserlfug. Имелась возможность установки комплектов вооружения типа R.

В 1940 году на вооружение поступила наиболее мощно вооруженная модификация Не-115С-1. Данный вариант оснащался пулеметом MG-15 и пушкой MG-151\15 в носовой установке и фиксированными пулеметами MG-17 в мотогондолах для стрельбы назад. Параллельно с С-1 выпускался вариант Не-111С-2, имевший тот же состав вооружения и поплавки от В-2. Для С-серии использовались те же комплекты вооружения, включая дополнительные R4, оборудованный приборами дымопуска SV-300 для защиты конвоев. Кроме того, было собрано 18 самолётов Не-115С-3 в варианте минных заградителей и один прототип торпедоносца Не-115С-4 (без переднего вооружения) для действия в Арктике.

Последним вариантом стал He-115D, который предполагалось использоваться в качестве разведчика, бомбардировщика, минного заградителя и пикировщика. В качестве прототипа был выбран один из планеров В-серии, прошедший работы по усилению конструкции и оснащенный моторами BMW-801MA мощностью 1380 л.с. на высоте 4600 метров. Вооружение состояло из неподвижной передней пушки МG-151/20, пулемета МG-81J на подвижной установке в носу, спарки МG-81Z на верхней и нижней подвижных установках. Несмотря на некоторое повышение тактико-технических данных дальше прототипа работы не продвинулись. Впрочем, несколько серийных Не-115В впоследствии получили аналогичный состав оборонительного вооружения. Также есть информация о существовании модификации Не-115Е-1, которая была аналогична С-серии, но с измененным составом вооружения.

 

В общей сложности было построено 138 Не-115 всех вариантов, из которых 76 собрала фирма Weserflug. Несмотря на явную устарелость эти гидросамолёты весьма активно использовались во 2-й мировой войне. Более того, в течении 1940-1941 гг. за ними числилось несколько крупных операций, в которые вошли разгром конвоем PQ-17 и PQ-18. Впрочем, со второй половины 1942 года «береговые группы» стали нести чувствительные потери, что заставило постепенно отвести Не-115 на тыловые коммуникации. Последние самолёты этого типа использовались в составе 1./Кu.Fl.Gr.406, где по состоянию на 10 мая 1944 года имелось 12 машин (10 боеспособны). Шведские Не-115А-2, получившие внутреннее обозначение Т2 и номера 101-112, эксплуатировались до 1952 года и были списаны по причине износа конструкции. Единственный финский He-115N (бывший норвежский F.60) использовался в специальных операциях против СССР в 1941-1943 гг., пока из-за технических причин не был уничтожен своим экипажем.

Тактико-технические данные торпедоносца-бомбардировщика Heinkel Не-115С-1 :

Длина – 17,3 м
Размах крыла – 22,3 м
Площадь крыла – 86,8 м.кв.
Высота — 6,30 м
Вес пустого – 6880 кг
Вес взлётный – 10690 кг
Скорость максимальная – 300 км\ч
Скорость крейсерская – 285 км\ч
Скороподъёмность – 3000 метров 22,3 минуты
Дальность – 2800 км
Потолок – 3200 метров
Экипаж — 3 человека
Двигатель – два радиальных 9-цилиндровых, воздушного охлаждения, BMW-132К взлетной мощностью 960 л.с. и 830 л.с. на высоте 850 метров
Вооружение — два пулемёта MG 15, два пулемёта MG 17, один курсовой пулемёт MG 151
Бомбовая нагрузка — одна торпеда LTF-5\LTF-6b, или одна 920-кг мина LMB-III\LMA или пять 250-кг бомб.