В 1940 году, когда в Великобритании начался “бум” импровизированных бронемашин, фирма Leyland, как и в годы Первой Мировой войны внесла свой посильный вклад. Рассказывает wofmd.com На базе ходовой части 3-тонного грузовика “Retriever” изготовлялись зенитные бронеавтомобили, предназначавшиеся для обеспечения ПВО авиационных заводов. Эти машины, которым было присвоено официальное обозначение Leyland type C Armored Tender, стали более известны под названием “Beaver-Eel”, в честь инициатора их постройки лорда Бивербрука.
Доработки заключались в установке открытого сверху бронированного кузова с различными вариантами вооружения в кузове. Из 336 собранных бронемашин часть оснащалась 37-мм морской зенитной пушкой Vickers 1,5-pdr Mark I, либо 20-мм скорострельной пушкой Hispano-Suiza, либо 7,71-мм пулеметами Lewis. Внешне две последние модификации отличались только отсутствием “юбки” из бронированных листов на колесах.
Полученные RAF импровизированные зенитные самоходки эксплуатировались до 1944 года только на территории метрополии.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМПРОВИЗИРОВАННОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Leyland type C Armored Tender
| БОЕВАЯ МАССА | ? |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ? |
| Ширина, мм | ? |
| Высота, мм | ? |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм зенитная пушка Vickers 1,5-pdr Mark I или одна 20-мм пушка Hispano-Suiza или два 7,71-мм пулемета Vickers |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
| БРОНИРОВАНИЕ | ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный, 4-цилиндровый, мощностью 73 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 6х4, амортизация на пластинчатых рессорах, шины пневматические |
| СКОРОСТЬ | ? |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |