Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1958
Тип: Истребитель-перехватчик
СМ-12ПМУ — истребитель-перехватчик с двигателями РЗМ-26, РЛС ЦД-30, аппаратурой наведения «Лазурь», ускорителем У-19М и ракетами К-5МС (РС-2УС). Рассказывает wofmd.com Постановлением Совета Министров от 16 апреля 1958 г. и приказом ГКАТ от 24 апреля 1958 г. предусматривалась постройка на заводе 21 трех самолетов СМ-12П с системой вооружения К-51 в составе комплекса СМ-12-51 и предъявление комплекса на совместные испытания в сентябре 1958 г. 21 июля 1958 г. второй самолет из состава комплекса перехвата СМ-12-51 — СМ-12ПМУ 66210102 — перелетел на аэродром ОКБ-155 с завода 21.
Самолет СМ-12ПМУ имел следующие отличия от МиГ-19С:
вооружение состояло из двух ракет К-5МС, подвешенных на пусковых установках АПУ-4 под крылом;
установлен оптический прицел ПКИ-1;
в связи с установкой РЛС ЦД-30 был доработан входной диффузор с передними кромками малого радиуса закругления;
доработан фюзеляж, в связи с установкой ускорителя У-19М и двигателей РЗМ-26;
доработана воздушная система;
установлены колеса основных стоек шасси КТ-61 и носовое — КТ-87.
Комбинированная силовая установка СМ-12ПМУ состояла из двух маршевых двигателей РЗМ-26 с тягой на форсаже по 3800 кг и одного ускорителя У-19Д с ЖРД РУ-013 с тягой 4000 кг. Ракетный ускоритель, размещался под фюзеляжем самолета по аналогии с изделиями СМ-50, СМ-51П и СМ-52П. Кроме ЖРД в контейнере размещались баки с самовоспламеняющимся топливом и окислителем.
Ракетное вооружение осталось практически прежним (две ракеты РС-2-У), но несколько изменились форма и место расположения пусковых устройств. Кроме того, на самолете смонтировали опытный образец аппаратуры наведения ╚Лазурь╩, обеспечивавшей прием и отображение на индикаторах пилотажно-навигационных приборов в кабине летчика команд управления, передаваемых с наземных пунктов наведения. На этом же самолете отрабатывался ответчик на дециметровых волнах СОД-57М и новый радиовысотомер РВ-У, предназначенный для определения истинной высоты полета над земной поверхностью до 800 м.
Опытный истребитель-перехватчик СМ-12ПМУ являлся частью комплекса перехвата воздушных целей СМ-12-51. Комплекс предназначался перехвата и поражения бомбардировщиков противника в простых и сложных метеорологических условиях. Он состоял из собственно самолета, СУВ с УР К-5М и наземной станции наведения ╚Воздух-1╩.
Переоборудование третьего самолета — СМ-12ПМУ 66210103 — закончено в июле, а четвертого — СМ-12ПМУ 66210104 — в августе 1958 года. Самолеты также были оборудованы ускорителями многоразового действия — самолет 103 с ЖРД конструкции Севрука, а самолет 104 с ЖРД конструкции Душкина. До середины сентября самолеты проходили заводские испытания на летной станции завода 155.
В сентябре-октябре самолеты прошли заводские летно-огневые испытания на полигоне ГК НИИ ВВС. За этот период выполнено: на самолете СМ-12ПМУ 103 — 7 полетов, в том числе 4 полета с пусками ракет К-5МС; на самолете СМ-12ПМУ 104 — 6 полетов, в том числе 3 полета с пусками ракет К-5МС. Кроме того, в сентябре на заводе 21 был построен пятый самолет комплекса перехвата СМ-12-51 — СМ-12ПМУ 66210105.
20 декабря 1958 г. комплекс перехвата СМ-12-51 был предъявлен на совместные государственные испытания. В 1959 г. проходили совместные госиспытания по перехвату имитированных и реальных целей, отрабатывались система наведения и РЛС ЦД-30, в том числе на вертикальном маневре. В процессе испытаний пуски производились как с выносных (штатных), так и с универсальных балок, установленных на месте ПТБ. На самолетах производились также пуски ракет, как с автоматическим отключением форсажа двигателей при сходе снаряда, так и без него. Целью испытаний было определение влияния схода двух ракет К-5МС при залповой стрельбе на работу двигателей РЗМ-26, испытание системы вооружения К-51 в режиме закрепленного луча станции ЦД-30 и определение влияния схода ракет на динамику полета самолета. Воздухозаборник в процессе испытаний был оборудован тонкой острой кромкой.
На испытаниях машина достигла той же скорости, что и СМ-12ПМ — 1720 км/ч (М=1,69), а динамический потолок соответствовал СМ-50 (24.000 м).
Неэффективность перехвата высотных целей из-за кратковременного пребывания истребителя на больших высотах, малая эффективность ракет РС-2-У и отсутствие пушечного вооружения, точных систем наведения и предпочтение руководства страны отдаваемое зенитно-ракетным комплексам С-25 и С-75, а так же в связи с принятием на вооружение комплекса перехвата Т-3-51 ОКБ П.О. Сухого привело к закрытию работ по теме.
Модификация | СМ-12ПМУ |
Размах крыла, м | 9.00 |
Длина, м | 13.21 |
Высота, м | 3.89 |
Площадь крыла, м2 | 25.00 |
пустого самолета | |
максимальная взлетная | 7654 |
топлива | 1780 |
Тип двигателя | 2 ТРД Р3М-26 |
Тяга, кгс | 2 х 3800 |
Максимальная скорость, км/ч | 1926 |
Практическая дальность, км | |
нормальная | 920 |
с ПТБ | 1530 |
Скороподъемность, м/мин | 2500 |
Практический потолок, м | 17500 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 8 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | две УРВВ РС-2УС |