McDonnell Douglas F-4N PHANTOM II

Разработчик: McDonnell Douglas
Страна: США
Первый полет: 1972
Тип: Многоцелевой истребитель

В 1970 году была начата программа модернизации истребителей F-4B ВМФ США, получившая кодовое название «Bee Line». Рассказывает wofmd.com Многие из состоявших на вооружении F-4B находились к тому времени более десяти лет в стою и начали проявлять признаки «старости». В рамках этой программы было модернизировано 228 самолетов, получивших после этого обозначение F-4N.

Работы по модернизации производились в авиационном центре ВМФ «Норт Айленд». Самолеты проходили капитальный ремонт, в ходе которого производилось усиление элементов конструкции, что позволяло продлить назначенный ресурс, и полная замена электрооборудования бортовой сети. Бортовую сеть доработали установкой электропреобразователей переменного тока мощностью 30 кВА.

Все F-4N оснастили новыми, более эффективными, стабилизаторами, аналогичными установленным на F-4J, что позволило снизить посадочную скорость. Так же на F-4N предкрылки были зафиксированы в убранном положении.

Истребители F-4N оснастили системой радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-126/126B. Антенны системы разместили в продолговатых обтекателях над входными каналами и по бокам воздухозаборников, ставшими отличительной внешней чертой F-4N, а так же на крыльях за колодцами основных опор шасси и на на законцовке киля.

Важные изменения были внесены в прицельное оборудование и комплекс вооружения. Установили систему нашлемного целеуказания VTAS (Visual Target Acquisition System), а система управления оружием получила режим расширенного целеуказания SEAM (Sidewinder Expanded Acquisition Mode) для УР AIM-9, что позволяло применять ее по ЦУ от НСЦ или БРЛС. Самолет оснастили новым ИЛС с индикацией высоты полета и вычислителем параметров стрельбы для ближнего воздушного боя. В состав радиоэлектронного оборудования ввели систему «свой-чужой» APX-76 или -80, а так же односторонний канал передачи данных AN/ASW-25. Силовую установку F-4N оставили неизменной, установив лишь оборудование, снижавшее «копчение» двигателей J79-GE-8. Но в строевых частях от этого оборудования часто избавлялись.

Первый F-4N поднялся в воздух 4 июня 1972 года. В состав строевых частей ВМФ модернизированные самолеты начали поступать в феврале 1973 года.

На смену флотским F-4N очень скоро пришли перехватчики F-14A, которые к концу 1983 года окончательно вытеснили их. F-4N прослужили еще несколько лет в частях ВМФ и КМП, после чего, в начале 1980-ых годов их заменили F-4S и F/A-18. Последний F-4N был снят с вооружения ВМФ США в феврале 1984 года. Последний F-4N КМП покинул строй в 1985 году.

После снятия с вооружения многие F-4N были оборудованы в летающие мишени QF-4N с дистанционным радиоуправлением. Первый такой самолет бы переоборудован в 1983 году. В задней кабине самолета установили аппаратуру автопилота AN/ASA-32 и систему управления полетом. Передняя кабина QF-4N осталась неизмененной, что позволяло при необходимости занять ее пилоту. Всего было переоборудовано более 80 истребителей F-4N.

Модификация   F-4N
Размах крыла, м   11,70
Длина, м   17,78
Высота, м   4,95
Площадь крыла, м2   49,23
Масса, кг  
  пустого самолета   12701
  максимальная взлетная   20231
Тип двигателя   2 ТРДФ General Electric J79-GE-8
Удельная тяга на форсаже, кг   2 х 7711
Максимальная скорость , км/ч   2390
Радиус действия, км   644
Практический потолок, м   18898
Экипаж   2
Вооружение: AIM-7, AIM-9, AGM-12, свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы весом до 7275 кг
До 5 1401 литровых ПТБ