North American F-100C SUPER SABRE

Разработчик: North American
Страна: США
Первый полет: 1955
Тип: Многоцелевой истребитель

Следующим серийным вариантом «Супер Сейбра» стал F-100С, который имел шесть точек подвески вооружения и крыло, усиленное в варианте бомбардировщика, он мог нести до 2270 кг бомб и ракет вплоть до ядерной бомбы Мк. 7.Рассказывает wofmd.com  Это был также первый «Супер Сейбр», оснащенный британской системой дозаправки топливом в воздухе типа «штанга-конус». Новый вариант отличался от предшественника значительно большей взлетной массой — 17 700 кг против 13 100 кг у F-100A. Самолет стало сажать труднее, а пневматики не выдерживали и 10 посадок.

Производство F-100C началось в 1954-м, а впервые он взлетел в январе 1955-го, поступил на вооружение — в июле. Первая боевая часть, вооруженная этой модификацией, 450-е авиакрыло (авиабаза Фостер, штат Техас). Эта же модификация стала первой за океаном в составе командования ВВС США в Западной Европе.

Что касается летных характеристик, то меньше, чем через месяц после поступления F-100C на вооружение, на этом варианте 20 августа 1955-го был установлен мировой рекорд скорости в 1323 км/ч.

Не менее эффективной была и демонстрация дальности полета во время трансконтинентальной гонки «Бендикс Трофи», которую F-100С выиграл, пройдя 3742 км со средней скоростью 982, 8 км/ч.

Разумеется, на таком фоне для серии «С» финансовых ограничений не существовало, и выпуск ее осуществлялся высокими темпами. Все запланированные 476 самолетов закончили в апреле 1956-го. Несмотря на меньшую боевую эффективность по сравнению с F-100D, F-100C принял участие в боевых действиях в конце 60-х годов. Несколько эскадрилий национальной гвардии были мобилизованы в 1968-м после захвата флотом КНДР американского разведывательного судна «Пуэбло». Три из них были размещены в Южном Вьетнаме и действовали с баз Пханг Ранг и Туй Хоа до их вывода весной 1968-го.

Начиная с варианта F-100C установлена система управления огнем МА-3, маловысотная система бомбометания AN/AJB-1 В LABS, обнаружительные радиолокационные приемники AN/APR-25 (V) и AN/APR-26 (V).

Модификация   F-100C
Размах крыла, м   11,82
Длина самолета (без штанги ПВД), м   15,02
Высота самолета, м   4,94
Площадь крыла, м2   37,18
Масса  
  пустого самолета   9360
  максимальная взлетная   17260
Топливо, л.  
  внутреннее   4495
  на подкрыльeвых узлах ПТБ   2 х 757 и 2х 1268.
Тип двигателя   1 ТРД Pratt Whitney J57-P-21
Тяга, кН  
  форсированная   1 х 71,2
  нефорсированная   1 х 45,4
Максимальная скорость, км/ч  
  у земли   1190
  на высоте   1492
Перегоночная дальность, км   3172
Боевой радиус действия, км:  
  с макс.запасом топлива в ПТБ   964,
  без ПТБ и с 6 бомбами   448
Максимальная скороподъемность, м/мин   6840
Практический потолок, м   15635
Макс.экспл. перегрузка   6
Экипаж, чел   1
Вооружение:   4 встроенные 20-мм автоматические пушки Понтиак М39 ( 4х200 патронов).
Боевая нагрузка на шести подкрыльевых узлах :
могут подвешиваться блоки по семь НУР калибром 70мм Майти Маус или НУР калибром 127 мм, бомбы или напалмовые зажигательные баки.
Возможна подвеска четырех УР класса воздух-воздух AIM-9 Сайдуиндер или воздух-земля AGM-12 Булпап .