British Aerospace ВАС.167 STRIKEMASTER

Разработчик: British Aerospace
Страна: Великобритания
Первый полет: 1967
Тип: Легкий штурмовик

«Оружие бедных» — ударные варианты реактивных учебно-тренировочных самолетов — вышли на мировой авиационный рынок в 1960-х годах. Рассказывает wofmd.com Одним из первых в этом классе стал самолет ВАС.167 Strikemaster, созданный на базе учебно-тренировочного самолета Jet Provost и предназначенный специально для поставок на экспорт.

Успех Jet Provost побудил «British Aircraft Corporation» (BAC) приступить к разработке на базе самолета многоцелевой машины, способной решать задачи подготовки летчиков как пилотированию, так и применению вооружения, а также решению задач легкого штурмовика и самолета-разведчика. BAC.167 Strikemaster был создан на базе Jet Provost за счет установки более мощного ТРД Viper Mk 535 тягой 15,17 кН и увеличения узлов подвески вооружения до восьми. Конструкция машины была также усилена, она оснащалась катапультными креслами Martin-Baker Mk РВ4 (установленными по схеме плечом к плечу), укороченными стойками шасси и современным комплексом навигационного и связного оборудования. От своего предшественника он отличается так же топливными баками расположенными в крыльях и на их концах.

Первый Strikemaster был облетан 26 октября 1967 года. Результаты испытаний оказались отличными, и вскоре самолет завоевал заслуженную популярность у заказчиков по всему миру. Вариант Strikemaster Mk 80 поступил в серийное производство годом позже. Он показал себя весьма пригодным для ударных задач с низких и средних высот. Первые поставки пошли на Ближний Восток — покупателей привлекли высокие характеристики, весьма невысокая цена и возможность использования его в роли легкого штурмовика для борьбы с повстанцами. Заказчики использовали самолет для летной подготовки и обучению применению вооружения (Кувейт, Саудовская Аравия и пр.), а также в качестве легкого штурмовика (Оман, Кения и пр.).

В период с 1968-го по 1984 год заводы компании ВАС в Уортоне и в Херне выпустили в общей сложности 146 Strikemaster. Самолеты был приобретен Саудовской Аравией (25 Strikemaster Mk 80 и 20 усовершенствованных Strikemaster Mk 80A), Южным Йеменом (четыре Strikemaster Mk 81), Оманом (12 Strikemaster Mk 82 и 12 усовершенствованных Strikemaster Mk 82A), Кувейтом (12 Strikemaster Mk 83, из которых позже девять самолетов были выкуплены компанией BAe и в 1988 году проданы Ботсване), Сингапуром (16 Strikemaster Mk 84, позже добавились еще четыре бывшие йеменские Mk 81 и бывшие пять оманских Strikemaster Mk 82/82A), Кенией (шесть Strikemaster Mk 87), Новой Зеландией (16 Strikemaster Mk 88) и Эквадором (22 Strikemaster Mk 89).

Последняя партия Strikemaster Mk 90 была поставлена Судану в 1984 году, сборка этих машин была перенесена из Уортона в Херн (Судан ранее приобретал BAC.145). Некоторое количество самолетов данного семейства даже в конце 1990-х годов эксплуатировалось в Эквадоре и Омане.

Наиболее активное повоевать Strikemaster пришлось в Омане — во время военных действий в Дофаре, продолжавшихся до 1975 года. Все 20 самолетов оманских ВВС получили различные боевые повреждения и не менее четырех были в итоге потеряны — три от зенитного огня, включая один, сбитый ПЗРК. В июле 1972 года самолеты совершили серию вылетов на штурмовку отрядов повстанцев, атаковавших удаленный британский блок-пост в Мирбате на юго-западе Омана.

Оманские Strikemaster часто использовались в одноместном варианте, причем второе кресло снималось для экономии в весе. При максимальной взлетной массе «одноместный» Strikemaster мог брать полный запас топлива во внутренних и концевых баках, плюс 1202 кг боевой нагрузки под крылом. В боевых операциях Strikemaster показал себя надежным и неприхотливым самолетом.

ВВС Эквадора стали последним заказчиком Strikemaster модели Мк 80.16 таких самолетов были поставлены в варианте легкого штурмовика в 21-ю штурмовую эскадрилью, дислоцированную в Тауре.

В феврале 1995 года данные самолеты применялись в непродолжительном пограничном конфликте с Перу, известном как война Альто-Сенепа. Они выполняли боевые вылеты совместно с Cessna А-37В Dragonfly. Эквадор стал последним крупным эксплуатантом Strikemaster — самолеты были сняты с вооружения в 2009 году.

К 1980-м годам парк самолетов Strikemaster стал испытывать проблемы с прочностью конструкции крыла. Несмотря на то что оно было усилено, постоянно выявлялись усталостные повреждения, особенно часто в нижней части лонжерона. Предпринимались различные попытки устранения повреждений, включая применение армированного бором стекловолокна, однако успех был частичным, и потому самолеты стали применяться менее активно, с ограничениями по нагрузке, а затем и вовсе были списаны.

Особенности конструкции.

Кабина. В отличие от других учебно-боевых самолетов, кресла членов экипажа размещены не одно за другим, а рядом, что облегчает взаимодействие летчиков.

Оборудование. Самолет оснащен стандартными пилотажными приборами и навигационными средствами. Имеется оптический прицел.

Силовая установка. ТРДД Роллс-Ройс Вайпер Мк.535 (1 х 1360 кгс).

Вооружение. Два пулемета FN (7,62 мм, 550 патронов на ствол) в носовой части фюзеляжа. На четырех подкрыльевых узлах внешней подвески — до четырех бомб массой по 227 кг, напалмовые баки, НАР различных типов, подвесные контейнеры с пулеметами, два контейнера с разведывательным фотооборудованием «Бигль», в каждом из которых размещено два аэрофотоаппарата «Винген» Р.95 с 70-мм камерой. Два ПТБ по 212 л размещаются на законцовках крыла, еще два ПТБ по 341 л — на внутренних подкрыльевых узлах внешней подвески.

Strikemaster Mk.80  первая серийная модель 1969 года выпуска, для ВВС Саудовской Аравии.
 Strikemaster Mk.81  версия для ВВС Южного Йемена.
 Strikemaster Mk.82  версия для ВВС Омана.
 Strikemaster Mk.83  версия для ВВС Кувейта (и 1988 году перепродана в ВВС Ботсваны).
 Strikemaster Mk.84  версия для ВВС Сингапура.
 Strikemaster Mk.87  версия для ВВС Кении.
 Strikemaster Mk.88  версия для ВВС Новой Зеландии.
 Strikemaster Mk.89  версия для ВВС Эквадора.
 Strikemaster Mk.90  модернизированная в 1983 году  версия Strikemaster Mk.80 для ВВС Судана.
Модификация   Strikemater Mk.80
Размах крыла, м   11.23
Длина самолета,м   10.36
Высота самолета,м   3.10
Площадь крыла,м2   19.85
Масса, кг  
  пустого самолета   2810
  нормальная взлетная   4762
  максимальная взлетная   5216
Топливо, л  
  внутренние топливо   1668.3
  ПТБ   2 х 341 и 2 х 227.3
Тип двигателя   1 ТРДД Rolls-Royce Viper ASV.20 Mk 535/540
Тяга нефорсированная, кН   15.17
Максимальная скорость, км/ч   834
Крейсерская скорость, км/ч   724
Практическая дальность, км   2224
Боевой радиус действия, км   233-925
Максимальная скороподъемность, м/мин   1600
Практический потолок, м   12190
Экипаж, чел   2
Вооружение:   два 7.62-мм пулемета FN MAG c 550 патронами на пулемет
боевая нагрузка — 1361 кг на 4 узлах подвески
четыре 240-кг бомбы или 454-кг Mk.83 или 227-кг Mk.82 или 113-кг Mk.81 или напалмовые баки,
4 ПУ Matra 155 18×68-мм или LAU-68/A 7х70-мм НУР или
4 пакетета по 8х81-мм НУР SURA, или
4 контейнера с 20-мм пушкой или с 2 7.62-мм пулеметом.