Embraer EMB-314 SUPER TUCANO

Разработчик: Embraer
Страна: Бразилия
Первый полет: 1991
Тип: Учебно-боевой самолет

EMB-314 Super Tucano — учебно-тренировочный самолет основной летной подготовки , созданный бразильской фирмой EMBRAER на основе самолета EMB-312 Tucano. Рассказывает wofmd.com

В январе 1991 года началась разработка новой модификации самолета, получившей название ЕМВ-312Н Super Tucano. Машина имела усиленный планер с удлиненным фюзеляжем, более мощную силовую установку (ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-68-1 мощностью 1600 л. с. с пятилопастным винтом), новый фонарь, кабинное приборное оборудование с использованием жидкокристаллических индикаторов, позволяющее применять очки ночного видения, приемник спутниковой навигации, пять узлов внешней подвески, наддув кабины и защиту ее броневыми преградами из кевлара, новые катапультные кресла, бортовое кислородное оборудование с системой генерации кислорода, противоперегрузочные костюмы летчиков и ряд других усовершенствований.

Первый полет опытного самолета EMB-314 Super Tucano состоялся 9 сентября 1991 года. Эта машина с сентября по август 1992 года проходила испытания в США в рамках программы JPATS (перспективный учебно-тренировочный самолет для ВВС и ВМС США), однако не добилась успеха; предпочтение было отдано другому турбовинтовому самолету — швейцарскому УТС Пилатус РС-9.

Кроме основной задачи по подготовке армейских пилотов, самолет может так же привлекаться для выполнения следующих задач — противопартизанские миссии (COIN mission), патрулирование районов, проведение боевых разведывательных операций. Кроме того самолет привлекается в рамках системы контроля Амазонки SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas), в основе которой — патрульные самолеты R-99 (ЕМВ-145).

Для этих целей на самолете установлена система отображения данных на шлеме пилота интегрированная в новую систему управления оружием созданной на базе цифровой шины MIL-STD-553B и работающую по стандарту HOTAS (Hand On Throttle and Stick). На самолете установлена система генерирования кислорода OBOGS. A-29 может нести до 1500 килограммов вооружения, в т.ч. ракеты «воздух-воздух» МАА-1 «Пиранья» (Piranha), пушку, неуправляемые ракеты и бомбы.

ВВС Бразилии к настоящему времени заказали 76 таких машин (с опционом еще на 23), из которых около 30 уже поставлены. Первым зарубежным заказчиком «Супер Тукано» стала Колумбия, подписавшая в декабре 2005 г. контракт стоимость 235 млн долл. на приобретение 25 таких самолетов.

Модификация   EMB-314
Размах крыла, м   11.14
Длина самолета,м   10.53
Высота самолета,м   3.90
Площадь крыла,м2   19.40
Масса, кг  
  пустого самолета   2420
  нормальная взлетная   2890
  максимальная взлетная   3210
  топлива   538
ПТБ, л   2 х 323
Тип двигателя   1 ТВД Pratt Whitney PT6A-68/1
Мощность, л.с.   1 х 1600
Максимальная скорость, км/ч   557
Крейсерская скорость, км/ч   462
Перегоночная дальность, км   2770
Практическая дальность, км   1570
Максимальная скороподъемность, м/мин   900
Практический потолок, м   10670
Макс. эксплуатационная перегрузка   7
Экипаж, чел   2
Вооружение (опционально):   боевая нагрузка — до 1500 кг на 5 узлах подвески