Разработчик: Piasecki
Страна: США
Первый полет: 1949
Тип: Транспортный вертолет
Получив первые HRP-1, армия США выразила заинтересованность в варианте вертолета HRP-1 увеличенной грузоподъемности. HRP-2 (PV-17) представляет собой дальнейшее развитие первого в мире вертолета продольной схемы. Рассказывает wofmd.com Вертолет HRP-2 имел цельнометаллический фюзеляж улучшенной аэродинамической формы и переделанную кабину экипажа — два пилота сидели бок о бок, передний несущий винт теперь был у них за спиной. За характерную форму фюзеляжа машина получила прозвище «Летающий банан». Аналогичное прозвище имел и самый первый «тандем» Пясецкого, однако HRP широкого распространения не получил. «Летающий банан-2» ожидала иная судьба.
Силовая установка прототипа осталась такой же как и на HRP-1 — Пратт-энд-Уитни «Уосп» мощностью 600 л.с., но перекочевала в хвостовую часть фюзеляжа. Доступ к двигателю — через съемные панели в нижней части фюзеляжа. Топливные баки расположены между задней стенкой грузопассажрской кабины и отсеком двигателя. Предусмотрена возможность подвески двух внешних дополнительных топливных баков.
Прототип поднял в воздух летчик-испытатель Джим Райан 29 октября 1949 года. Было построено 5 экземпляров. В дальнейшем на основе PV-17 был разработан более вместительный H-21.
Модификация | HRP-2 |
Диаметр главного винта, м | 12.50 |
Длина,м | 16.46 |
Высота ,м | 4.52 |
Масса, кг | |
пустого | 2404 |
максимальная взлетная | 3276 |
Тип двигателя | 1 ПД Pratt & Whitney R-1340-AN-1 |
Мощность, кВт | 1 х 445 |
Максимальная скорость, км/ч | 169 |
Крейсерская скорость, км/ч | 148 |
Практическая дальность, км | 483 |
Практический потолок, м | 3658 |
Экипаж, чел | 2 |
Полезная нагрузка: | 12-16 пассажиров |