Разработчик: Bell
Страна: США
Первый полет: 1948
Тип: Легкий вспомогательный вертолет
В феврале 1946 года Армия США выпустила требование на двухместный легкий вертолет разведки и наблюдения. Фирма «G&A Aircraft Company» (Уиллоу Гроув, Пенсильвания) предложила наиболее подходящую конструкцию. Рассказывает wofmd.com С ней заключили контракт на три прототипа XR-14 с двигателем Continental A100 мощностью 100 л.с. (75 кВт), но по ряду причин фирма не смогла приступить к постройке.
«Bell» в конкурсе была второй с Model 54, и в мае 1946 года компании дали разрешение на постройку трех прототипов XR-15, получивших в 1948 году обозначение XH-15.
XR-15 был 4-местным вертолетом в основном цельнометаллической конструкции и основывался на хорошо опробованной динамической системе первых вертолетов «BELL»: несущий винт с двумя деревянными лопастями и стабилизирующее устройство под прямым углом к лопастям. Шасси установили неубирающееся четырехстоечное с одним колесом на каждой стойке. Под задней балкой монтировалась хвостовая ограничительная опора.
В качестве силовой установки взяли двигатель Continental O-470, который установили в задней части фюзеляжа в отсеке с большими боковыми проемами, закрытыми жалюзи.
Испытания трех прототипов не выявили серьезных проблем, но серийных заказов не последовало, и разработку XH-15 закрыли в конце 1950 года.
Модификация | XH-15 |
Диаметр несущего винта, м | 11.38 |
Диаметр рулевого винта, м | 1.95 |
Длина, м | 8.94 |
Высота ,м | 2.68 |
Масса, кг | |
пустого | |
максимальная взлетная | 1268 |
Тип двигателя | 1 ПД Continental X0-470-5 |
Мощность, кВт | 1 х 205 |
Максимальная скорость, км/ч | 170 |
Крейсерская скорость, км/ч | 152 |
Практическая дальность, км | 320 |
Скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 6100 |
Статический потолок, м | |
Экипаж, чел | 2-4 |