Henschel Hs.127 Скоростной бомбардировщик

Разработчик: Henschel
Страна: Германия
Первый полет: 1937
Тип: Скоростной бомбардировщик

В начале 1935 года было решено прекратить работы по проекту «охотника» и приступить к созданию более специализированных самолетов. Отклонение Hs.124 было серьезным ударом для Hиколауса. Рассказывает wofmd.com  Тем не менее опыт, приобретенный в работе над этим проектом, позволил «Хеншель флюгцойгверке» принять участие наряду с «Фокке-Вульфом», «Юнкерсом» и «Мессершмиттом» в конкурсе по так называемому «скоростному бомбардировщику».

Требования Технического департамента определяли трехместный самолет с оборонительным вооружением из одного пулемета с 500 патронами, несшего бомбовую нагрузку в 500-800 кг. Максимальная скорость — 500 км/ч должна была поддерживаться в течение 30 минут. Крейсерская скорость определялась в не менее чем 450 км/ч, а время набора высоты 7000 м — 25 мин. Взлетная дистанция с нормальным весом до высоты 20м задавалась в 750 м, посадочная дистанция с половиной нагрузки — в 400 м.

«Фокке-Вульф» отошла от участия в конкурсе, а «Хеншель», «Юнкерс» и «Мессершмитт» получили заказ на три опытных самолета каждая — Hs.127, Ju.88 и Bf.162. Все три самолета должны были использовать новейшие двигатели «Даймлер-Бенц» DB-600 жидкостного охлаждения. Интересно, что компоновки «Хеншеля» и «Юнкерса» были очень похожи. Hs.127 был низкопланом с монококовым фюзеляжем овального сечения и с потайной клепкой обшивки. Крыло было двухлонжеронным с работающей обшивкой. Всю заднюю кромку крыла занимали элероны и закрылки. Шасси с масляной амортизацией выпускались электрически.

Все три члена экипажа располагались в носу. Пилот сидел слева, радист сзади и ниже, а штурман-бомбардир впереди в остекленной носовой части. Двигатели «Даймлер-Бенц» DВ-600D давали на взлете 850 л.с. и работали на трехлопастные винты VDМ изменяемого шага. Два бомбоотсека вмещали до 1500 кг бомб. Оборонительного вооружения на первом опытном Hs.127-V1 не было. Первый полет состоялся в конце 1937 году. Самолет был заметно меньше и легче своего конкурента Ju.88. «Хеншель» продемонстрировал отличные летные данные и достиг скорости 565 км/ч, но Технический департамент уже выбрал для серийного производства самолет «Юнкерса», а «Мессершмитту» было рекомендовано сосредоточиться на разработке истребителей. Вскоре после первого полета второго опытного Hs.127-V2 в конце весны 1938 года  контракт с фирмой был прекращен, а третий самолет так и не был закончен.