Curtiss A-25 SHRIKE Многоцелевой ударный самолет

Разработчик: Curtiss
Страна: США
Первый полет: 1942
Тип: Многоцелевой ударный самолет

A-25A Shrike — многоцелевой ударный самолет, разработанный американской фирмой Curtiss на базе разведчика-бомбардировщика SB2С-1 Helldiver. Армейское командование летом 1942-го заказало 3000 «Хеллдайверов» в наземном варианте под собственным индексом А-25 и новым названием «Шрайк» (птица сорокопут). Рассказывает wofmd.com Надо заметить, что, подобно тому, как слово «Хеллдайвер» было «фамильным» названием палубных пикировщиков «Кертисса», имя «Шрайк» столь же традиционно присваивали наземным бомбардировщикам этой фирмы и подобно эстафетной палочке передавали от одного самолета к другому.

От своего морского собрата «Шрайк» отличался отсутствием радара, посадочного гака и механизма складывания крыла, увеличенными пневматиками колес и удлиненными выхлопными патрубками.

Поскольку завод в Колумбусе был надолго занят постройкой «Хеллдайверов», на выпуск «Шрайков» ориентировали предприятие той же фирмы в Сент-Луисе. Первый «сорокопут» поднялся в небо 29 сентября 1942 года.

Между тем, отношение руководства ВВС к этой машине начинало постепенно меняться. Командование вполне справедливо решило, что не слишком высокие летные данные и довольно слабое оборонительное вооружение (в частности — отсутствие какой-либо защиты снизу) не позволяют использовать ее без сильного истребительного эскорта. Но истребителей, как всегда, на всё не хватало. Армии требовался ударный самолет, способный действовать самостоятельно, а «Шрайк» для этого явно не годился. В результате уже весной 1943-го армейский заказ сократили с 3000 до 900 машин, да и их использовали только для тренировки летного состава, патрулирования американского побережья и в качестве буксировщиков мишеней. Интересно, что довольно значительный процент среди пилотов-буксировщиков составляли женщины.

410 «Шрайков» передали корпусу морской пехоты, который также использовал их лишь для учебных целей. Еще 150 штук решили «сплавить» австралийцам, но те, получив и облетав первые 10 машин, отказались от дальнейших поставок.