Транспортно-санитарный самолёт
Дальнейшим развитием самолёта DH.84 стала его четырехмоторная модификация DH.86, также известная под названием «Express». Интересной особенностью проекта являлся тот факт, что DH.86 заказывался правительством Австралии и предназначался для авиакомпании Qantas, осуществлявшей рейсы между Сингапуром и австралийскими городами. Самолёт сохранил деревянную конструкцию с полотняной обшивкой, но вместо двух моторов «Gipsy Major» на его нижнем крыле установили четыре мотора «Gipsy Six». Благодаря преемственности DH.86 совершил свой первый полёт 14-го января 1934 года и уже 30-го января самолёт получил сертификат лётной годности. В общей сложности было построено 4 серийных самолётов, экипаж которых состоял только из одного пилота.
В конце 1935 года была построена модификация DH.86A, отличавшаяся модифицированным лобовым стеклом, металлическим рулем направления, пневматическими стойками шасси, усиленными тормозами и хвостовым колесом. Экипаж был увеличен до двух человек. Всего собрали 20 таких машин, большинство из которых в 1937 году довели до стандарта DH.86B. Другие 4 самолёта использовались RAF, два из которых передали 24-му эскадрону дислоцированному в Хэндоне.
Модификация DH.86B, появившаяся в сентябре 1936 года, получила увеличенную хорду в концевых сечениях стабилизатора, усиленный привод в системе управления элеронами и вспомогательные кили в виде концевых шайб. Первый опытный самолёт был получен путем доработки аварийного DH.86A, после чего было построено 10 новыых самолётов. Остальные являлись доработанными серийными DH.86A.
После начала 2-й мировой войны самолёты DH.86 ещё около полугода использовались гражданскими авиакомпаниями и только в 1940 году их основную часть реквизировали RAF и RAAF. Австралийские машины использовались для доставки грузов, а в ноябре 1942 года они участвовали в снабжении коммандос, воевавших в Новой Гвинее. В общей сложности австралийскими ВВС использовалось 15 самолётов модификаций DH.86A и DH.86B.
Последние самолёты модификации DH.86B принадлежали компании Gulf Aviation и эксплуатировались на Ближнем Востоке до 1952 года. После списания один самолёт восстановили в 1958 году. Свой карьеру он закончил в результате аварии спустя несколько месяцев.
Тактико-технические данные транспортного самолёта de Havilland DH.86 “Express”:
Длина – 14,05 м
Размах крыла – 19,66 м
Площадь крыла – 59,55 м.кв.
Высота — 3,96 м
Вес пустого – 1060 кг
Вес взлётный – 2041 кг
Скорость максимальная – 267 км\ч
Скорость крейсерская – 229 км\ч
Скороподъёмность — 4,7 м\с
Дальность – 1287 км
Потолок – 5305 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – два рядных de Havilland “Gipsy Six”, мощностью 200 л.с. каждый
Вооружение – не устанавливалось