Транспортно-патрульный гидросамолёт
Требования на дальний гидросамолёт для собственных нужд авиакомпания Lufthansa сформулировала в 1935 году. В спецификации указывалось, что самолёт должен иметь возможность осуществлять взлет и посадку при сильном волнении моря, также планировался катапультный старт и способность перевозить груз массой не менее 500 кг на дальность более 5000 км с крейсерской скоростью 250 км/ч.
За реализацию данного проекта взялась молодая фирма Hamburger Flugzeugbau, чей проект двухпоплавкового моноплана под индексом Р.15 был одобрен и выбран для строительства трех прототипов. Самолёт имел обтекаемый сигарообразный фюзеляж, двухкилевое оперение и четыре дизельных мотора Jumo 205.
Первый прототип самолёта, получившего обозначение На-139V-1 («Nordwind») поднялся в воздух осенью 1936 года. В скором времени был готов Ha-139V-2(«Nordmeer») и уже в марте 1937 года обе машины были переданы Lufthansa для использования на линии Хорта – Нью-Йорк. Эти самолётам было присвоено новой название На-139А, в то время как прототип Ha-139V-3 («Nordstern»), имевший более крупные размеры, стал обозначаться как Ha-139B.
В 1939 году гидросамолёты были переведены на южноатлантическую линию, связавшую Батхёрст в Гамбии и Натал/Ресифе в Бразилии, но уже в сентябре их ввели в состав Luftwaffe. Самолёты модификации На-139А выполняли транспортные рейсы, а единственный На-139В прошел модернизацию. Носовая часть была удлинена для размещения в ней наблюдателя, увеличили площадь вертикального оперения, установили оборонительное вооружение. Вначале самолёт обозначался как Ha-139B/U, но в 1940 году его вновь модернизировали, превратив в тральщик под обозначением Ha-139B/MS. В этой роли он использовался недолго и был списан к 1942 году. За ним отправили на слом транспортные На-139А, которые ранее принимали участие в Норвежской кампании.
Тактико-технические данные транспортно-патрульного гидросамолёта Hamburger Flugzeugbau Ha-139:
Длина – 20,07 м
Размах крыла – 29,50 м
Площадь крыла – 130,00 м.кв.
Высота — 4,80 м
Вес пустого – кг
Вес взлётный (макс.) – 19000 кг
Скорость максимальная – 288 км/ч с на высоте 3000 метров
Скорость крейсерская – 238 км/ч на высоте 2000 метров
Время набора высоты – 6000 метров за 49 минут
Дальность – 4950 км
Потолок – 5000 метров
Экипаж — 5 человек
Двигатель – четыре дизельных Junkers Jumo 205C мощностью по 600 л.с.
Вооружение — четыре 7,92-мм пулемета МG-15