Самолёт – мишень
Удачное применение самолётов PQ-8 и TDC омрачалось только одной крупной проблемой –скорость этих машин не превышала 190 км\ч, в то время как самые отсталые бомбардировщики летали на скоростях не ниже 200-300 км\ч (“древние” бипланы в расчет не принимаются). Чтобы удовлетворить требования военных фирма Culver разработала новый самолёт-мишень, сходный по конструкции с PQ-8. Машина получила новое крыло, фюзеляж и двигатель мощностью 150 л.с. Существенно улучшили аэродинамические формы. В результате скорость самолёта возросла до 290 км\ч.
В начале 1943 года на испытания поступил опытный XPQ-14 показавший, что он соответствует заданным требованиям по части обслуживания и полетных характеристик. USAAC заказал сначала 75 самолетов PQ-14, но по мере их эксплуатации было выпущено в сумме 1348 самолётов, из которых 1201 передали ВМС США, где они получили обозначение TD2C-1.
Разработанный вариант YPQ-14B был выпущен в количестве 25 самолётов. Его серийная версия – PQ-14B производилась крупным тиражом – для ВВС фирма Culver собрала 1112 самолётов.
Единственный PQ-14C оснащался двигателем Franclin O-300-9, однако к 1944 году надобности в низкоскоростном самолёте-мишени не ощущалось. После войны сохранившиеся PQ-14A и PQ-14B переименовали в Q-14A и Q-14B соответственно.
Тактико-технические данные самолета-мишени Culver PQ-14A :
Длина – 5,94 м
Размах крыла – 9,14 м
Площадь крыла –
Высота — 2,54 м
Вес пустого – кг
Вес взлётный – 830 кг
Скорость максимальная – 290 км\ч
Дальность полёта — 580 км
Двигатель – один рядный 6-цилиндровый Continental O-300-11, мощностью 150 л.с.